Vetus BOW PRO Series Thrusters Ohjekirja

Merkki: Vetus

Malli: BOW PRO Series Thrusters

Tyyppi: Ohjekirja

Gebruikershandleiding

Benutzerhandbuch

Manuel d’ utilisation

Manual de usuario

Manuale d’uso

Brugervejledning

Användarmanual

Brukerhåndbok

Käyttöohje

Instrukcja obsługi

NEDERLANDS 4

ENGLISH 6

DEUTSCH 8

FRANÇAIS 10

ESPAÑOL 12

ITALIANO 14

DANSK 16

SVENSKA 18

NORSK 20

SUOMEKSI 22

POLSKI 24

020810.04

User manual

BOWPRO A

ø 110 mm 30 kgf

ø 125 mm 36 kgf, 42 kgf

ø 150 mm 57 kgf

ø 185 mm 65 kgf, 76 kgf

BOW PRO Series Thrusters

BOWPRO B

ø 150 mm 57 kgf

ø 185 mm 65 kgf, 76 kgf, 90 kgf, 110 kgf, 130 kgf

ø 250 mm 150 kgf, 180 kgf, 210 kgf

ø 300 mm 285 kgf, 300 kgf, 320 kgf

2 020810.04 vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

ø 110 mm ø 125 mm ø 150 mm ø 185 mm ø 250 mm ø 300 mm

BOWA0301 BOWA0361 BOWA0571 BOWA0651

BOWA0304 BOWA0364 BOWA0574 BOWA0761

BOWA0421 BOWA0764

BOWB057 BOWB065 BOWB150 BOWB285

BOWB076 BOWB180 BOWB300

BOWB090 BOWB210 BOWB320

BOWB110

BOWB130

Naam en adres eigenaar Owner’s Name and Address

Name und Adresse des Halters Nom et adresse du propriétaire

Nombre y dirección del propietario Nome e indirizzo del proprietario

Ejerens navn og adresse Ägarens namn och adress

Eierens navn og adresse Omistajan nimi ja osoite

Nazwisko (nazwa) i adres właściciela

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Boegschroeftype, serienummer Thruster model, Serial Number

Bugstrahlrudertyp, Seriennummer Type de propulseur d'étrave, numéro de série

Tipo de hélice de proa, número de serie Tipo di propulsore di prua, numero di serie

Bogpropeller type, serienummer Bogpropeller typ, serienummer

Baugfremdriftstype, serienummer Baugfremdriftstype, serienummer

Typ steru dziobowego, numer seryjny

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze handleiding kan beschikken.

Make sure that the user of the vessel is supplied with the owner’s manual.

Sorgen Sie dafür, daß dem Schiseigner die Gebrauchsanleitung bereitgestellt wird.

Veillez à ce que le propriétaire du bateau puisse disposer du mode d’emploi.

Asegurarse de que el propietario de la embarcación puede disponer de las instrucciones para el usuario.

Assicurarsi che il proprietario dell’imbarcazione disponga del manuale.

Sørg for, at denne brugsanvisning er til rådighed for skibets ejer.

Se till att båtens ägare har tillgång till bruksanvisningen.

Sørg for at skipets eier kan disponere over bruksanvisningen.

Käyttöohje tulee olla alusta käyttävien henkilöiden käytettävissä.

Upewnić się, że użytkownik statku jest zaopatrzony w instrukcję obsługi.

020810.04 3

vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

1 Sikkerhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2 Indledning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

3 Vedligeholdelse . . . . . . . . . . . . . . . . 17

4 Beskyttelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

5 Driftsfejl. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

1 Säkerhet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

2 Introduktion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

3 Underhåll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

4 Skydd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

5 Felsökning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Indhold Innehåll Innhold

Sisältö Spis tresci

Servicedele. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Servicedelar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

1 Sikkerhet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

2 Introduksjon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

3 Vedlikehold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

4 Beskyttelse

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

5 Feil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

1 Turvallisuus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

2 Johdanto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

3 Huolto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

4 Suojaus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

5 Vian etsintä. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Servicedeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Huolto-osat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Części serwisowe . . . . . . . . . . . . . . 26

1 Bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . . . . 24

2 Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

3 Konserwacja. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

4 Zabezpieczenie. . . . . . . . . . . . . . . . . 25

5 Rozwiązywanie problemów . . . . 25

1 Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2 Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3 Onderhoud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

4 Beveiligingen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

5 Storingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1 Sicherheitsbestimmungen

. . . . . . 8

2 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3 Wartung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4 Schutz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5 Störungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1 Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

2 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

3 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4 Protección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

5 Fallos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

1 Safety measures . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2 Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3 Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4 Protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

5 Trouble shooting . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1 Sécurité

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2 Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

4 Protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

5 Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

1 Sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

2 Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

3 Manutenzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

4 Protezione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

5 Guasti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Inhoud Content Inhalt

Sommaire Índice Indice

Service onderdelen. . . . . . . . . . . . 26 Ersatzteile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Piezas de repuesto . . . . . . . . . . . . 26

Service parts . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . 26 Ricambi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

4 020810.04 vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

1 Veiligheid

Waarschuwingsaanduidingen

In deze handleiding worden in verband met veiligheid de volgende

waarschuwingsaanduidingen gebruikt:

Gevaar

Geeft aan dat er een groot potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig

letsel of de dood tot gevolg kan hebben.

WaarschuWinG

Geeft aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat letsel tot ge-

volg kan hebben.

voorzichtiG

Geeft aan dat de betreende bedieningsprocedures, handelingen,

enzovoort, letsel of fatale schade aan de machine tot gevolg kunnen

hebben. Sommige VOORZICHTIG-aanduidingen geven tevens aan

dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de dood

tot gevolg kan hebben.

Let op

Legt de nadruk op belangrijke procedures, omstandigheden, enzo-

voort.

Symbolen

Geeft aan dat de betreende handeling moet worden uitge-

voerd.

Geeft aan dat een bepaalde handeling verboden is.

WaarschuWinG

Let bij het gebruik van de boegschroef op het gevaar voor

zwemmers of lichte bootjes welke zich in de onmiddellijke na-

bijheid van de boegschroefbuis-uitstroomopeningen bevinden.

Geef de veiligheidsaanwijzingen door aan andere personen die de

boegschroef bedienen.

Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voor-

koming van ongelukken dienen ook in acht te worden genomen.

• Raak tijdens bedrijf van de boegschroef nooit bewegende delen

aan.

• Raak nooit hete delen van de boegschroef aan en plaats nooit

brandbare materialen in de nabijheid van de boegschroef.

• Stop de boegschroef altijd alvorens onderdelen van de boeg-

schroef te controleren of af te stellen.

• Neem altijd de accupolen los tijdens onderhoudswerkzaamhe-

den.

• Voer onderhoudswerkzaamheden veilig uit door uitsluitend pas-

send gereedschap toe te passen.

• Zet altijd de hoofdschakelaar uit indien de boegschroef langdurig

niet gebruikt wordt.

2 Inleiding

Deze handleiding geeft richtlijnen voor het gebruik van de VETUS

‘BOW PRO’ boegschroeven.

Het boeg- of hekschroef systeem bestaat uit de volgende basis on-

derdelen:

- Dwarsschroef

- Tunnel

- Energieopslag

- Energietoevoer

- Bediening

Let op

Raadpleeg de gebruikershandleidingen van alle onderdelen

alvorens u het complete systeem in gebruik neemt.

De ‘BOW PRO’ boegschroeven hebben de volgende eigenschappen:

• De stuwkracht is traploos regelbaar.

• De gebruiksduur wordt hoofdzakelijk beperkt door de capaciteit

van de geïnstalleerde accu’s.

• De geleverde stuwkracht is, binnen bepaalde grenzen, niet afhan-

kelijk van de accuspanning.

- Bij een dalende accuspanning zorgt de regelaar dat de stuw-

kracht behouden blijft (APB, Active Power Balancing).

- De stroom zal echter toenemen bij een dalende accuspanning.

Indien de stroom hoger wordt dan wenselijk is wordt het ge-

leverde vermogen verlaagd (ACC, Automatic Current Control).

- Bij een zodanige ontlading van de accu’s dat de spanning is ge-

daald tot 10,5 Volt, bij een 12 Volt systeem (21 V bij 24 V), wordt

het geleverde vermogen verlaagd (AVC, Active Voltage Control).

- Bij een nog verdere ontlading van de accu’s, als de spanning is

gedaald tot circa 10 Volt, bij een 12 Volt systeem (circa 20 V bij

24 V), stopt de boegschroef.

• Een te hoge temperatuur van zowel motor en/of regelaar wordt

voorkomen door, na zeer langdurig aaneengesloten gebruik, het

geleverde vermogen te verlagen.

De stuwkracht neemt alleen in geringe mate af (ATB, Active Tem-

perature Balancing).

• Bij een plotselingen overbelasting van de motor, het gevolg van

een voorwerp in de tunnelbuis, zal de motor uit veiligheidsover-

wegingen worden uitgeschakeld (ABC, Active Blockage Control).

• Het onderhoud is minimaal omdat de motor geen koolborstels

bevat.

Eigenmachtige wijzigingen aan de boegschroef sluiten de aan-

sprakelijkheid van de fabriek voor de daaruit voortvloeiende

schade uit.

Afhankelijk van de windvang, de waterverplaatsing en de vorm van

het onderwaterschip zal de door de boegschroef geleverde stuw-

kracht op ieder schip een verschillend resultaat geven.

De nominaal opgegeven stuwkracht is alleen haalbaar onder opti-

male omstandigheden:

• Zorg tijdens gebruik voor een correcte accuspanning.

NEDERLANDS

020810.04 5

vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

4 Beveiligingen

De boegschroef is o.a. voorzien van beveiligingen tegen:

- Een te hoge temperatuur van de motor of van de regelaar.

Indien de temperatuur van de motor of de regelaar boven een be-

paalde waarde komt zal het vermogen van de boegschroefmotor

worden verlaagd.

- Overbelasting van de motor,

- Te ver ontladen van de accu’s.

Als er een probleem optreedt laat het bedieningspaneel 1 keer een

waarschuwingssignaal horen didahdididah ( . - . . - ) en de LED gaat

rood knipperen.

Als het probleem niet meer aanwezig is laat het bedieningspaneel

een signaal horen didi (. . ) en gaat de rode LED uit.

Bij eventuele problemen met de boegschroef geven de LED’s op het

indicatiepaneel van de boegschroef het volgende aan:

Temperatuur van de motor of

de regelaar te hoog.

Stroom te hoog of kortslui-

ting.

Accuspanning veel te hoog of

veel te laag.

Motor geblokkeerd.

Algemene fout.

Accuspan-

ning in orde.

CAN-bus

communica-

tie in orde.

Motorvermogen

gereduceerd, ten

gevolge van te

hoge motor- of

regelaar tempe-

ratuur of onjuiste

accu-spanning.

5 Storingen

Elektromotor draait helemaal niet.

- Controleer of de hoofdschakelaar ‘AAN’ staat.

- Controleer of de accuspanning correct is:

- 12 V boegschroef : 10,5 - 14,4 V,

- 24 V boegschroef : 21,0 - 28,8 V,

- 48 V boegschroef : 42,0 - 57,6 V.

- Controleer of de stuurstroomzekering is doorgebrand. [1]

- Controleer of de zekering van de CAN-bus voeding is doorge-

brand.

- Controleer of een van de hoofdstroomzekeringen is doorgebrand. [2]

In alle bovenstaande gevallen brandt de ‘POWER’ indicatie-led op de

motor niet.

- Er is een overbelasting opgetreden, zie beveiligingen.

Zodra de regelaar voldoende is afgekoeld zal de LED weer blauw

worden en kan de boegschroef weer worden gebruikt.

Controleer of de schroef te draaien is. Tussen de schroef en de tunnel

kan b.v. een stuk hout terecht gekomen zijn.

Elektromotor draait langzaam

- De motor of de regelaar is te warm geworden, de motor draait

met gereduceerd vermogen.

- In de schroef is b.v. wier of een vislijn terecht gekomen.

Stuurstroomzekering doorgebrand [1]

- Kortsluiting in het stuurstroomcircuit; controleer de bedrading.

Elektromotor draait, maar er is geen stuwkracht

- De bladen van de schroef zijn beschadigd ten gevolg van een

voorwerp in de schroef of tunnelbuis.

- De meeneempen*) op de schroefas is gebroken ten gevolg van

een voorwerp in de schroef of tunnelbuis.

Vervang de meeneempen en controleer de naaf van de schroef

op beschadigingen.

*) Uitgezonderd de BOWB150 (150 kgf), deze heeft geen mee-

neempen.

Na het indrukken van de aan/uit schakelaar op het paneel,

wordt het paneel niet ingeschakeld.

- Binnen 6 seconden moet de aan/uit schakelaar voor de tweede

keer worden ingedrukt.

De LED zal nu groen gaan branden; de zoemer bevestigd met een

signaal (- . -) dat het paneel gereed is voor gebruik.

- De joystick bevind zich niet in de middenstand tijdens het indruk-

ken van de aan/uit schakelaar.

[1] De stuurstroomzekering bevindt zich op de regelaar.

[2] Zie tabel pag. 31

3 Onderhoud

Raadpleeg voor onderhoud het meegeleverde ‘Onderhouds- en ga-

rantieboek’.

Het gevolg geven aan de hierna volgende aanbevelingen zal resulte-

ren in een langere levensduur en in betere prestaties van uw boeg-

schroef.

• Voer regelmatig het aangegeven onderhoud uit.

Let op

De maximale aaneengesloten gebruiksinschakelduur en de

stuwkracht zoals gespeciceerd bij de technische gegevens

zijn gebaseerd op de aanbevolen accucapaciteiten en ac-

cuaansluitkabels.

NEDERLANDS

6 020810.04 vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

1 Safety measures

Warning indications

The following warning indications are used in this manual in the con-

text of safety:

DanGer

Indicates that great potential danger exists that can lead to serious

injury or death.

WarninG

Indicates that a potential danger that can lead to injury exists.

caution

Indicates that the usage procedures, actions etc. concerned can re-

sult in serious damage to or destruction of the device. Some CAU-

TION indications also advise that a potential danger exists that can

lead to serious injury or death.

note

Emphasises important procedures, circumstances etc.

Symbols

Indicates that the relevant procedure must be carried out.

Indicates that a particular action is forbidden.

WarninG!

When using the bow thruster watch out for swimmers or light

boats which could be in the near vicinity of the bow thruster tun-

nel openings.

Pass on the safety instructions to others using the bow thruster.

General rules and laws with regard to safety and accident-prevention

also need to be applied.

• Never touch the moving ends of the bow thruster whilst in opera-

tion.

• Never touch hot parts of the bow thruster and never place am-

mable materials in the vicinity of the bow thruster.

• Always stop the bow thruster before checking components or ad-

justing the bow thruster.

• Always disconnect the battery terminals during maintenance

work.

• Ensure maintenance work is safe by only using tools suitable for

the purpose.

• Always deactivate the main switch when the bow thruster is not

in use for long periods.

2 Introduction

This manual gives guidelines for the use of the VETUS ‘BOW PRO’ bow

thrusters.

The bow or stern thruster system consists of the following basic com-

ponents:

- Side thruster

- Tunnel

- Energy storage

- Energy supply

- Operation

note

Please consult the user manuals of all components

before

putting the complete system into operation.

The ‘BOW PRO’ bow thrusters have the following features:

• The thrust is continuously variable.

• The runtime is mainly limited by the capacity of the installed bat-

teries.

• The thrust delivered is, within certain limits, not dependent on the

battery voltage.

- With a decreasing battery voltage, the controller ensures that

the thrust will be maintained (APB, Active Power Balancing).

- However, the current will increase with a decreasing battery

voltage. If the current goes higher than is desirable, the deliv-

ered power is reduced (ACC, Automatic Current Control).

- When the batteries are discharged such that the voltage has

dropped to 10,5 Volts, with a 12 Volt system (21 V at 24 V), the

power supplied is reduced (AVC, Active Voltage Control)

- If the discharge of the batteries proceeds still further, so if

the voltage has dropped to about 10 volts in a 12 volt system

(about 20 V for 24 V), the bow thruster will stop.

• Overheating of both motor and / or regulator is prevented by de-

creasing the output power after a very long period of continuous

use.

• The thrust only decreases slightly (ATB, Active Temperature Bal-

ancing).

• In the event of a sudden overload of the motor, caused by an ob-

ject in the tunnel, the motor will switch o for safety reasons (ABC,

Active Blockage Control).

• The maintenance is minimal because the motor does not use car-

bon brushes.

Alterations made to the bow thruster by the user will void any li-

ability on the part of the manufacturer for any damages that may

result.

The actual thrust force, as performed by the bow thruster, will give

dierent results with each individual vessel, depending on the wind-

age, displacement and shape of the underwater section.

The nominal thrust quoted can only be achieved under normal con-

ditions:

• Make sure that the batteries are supplying the correct voltage

during use

ENGLISH

020810.04 7

vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

3 Maintenance

For maintenance, please consult the ‘Maintenance and Warranty

Book’ supplied.

4 Protection

The bow thruster is equipped with, among other things, protection

against:

- Overheating of the motor or of the controller.

If the temperature of the motor or the regulator exceeds a cer-

tain value, the output power of the bow thruster motor will be

reduced.

- Overload of the motor,

- The batteries being deeply discharged.

If a problem occurs, the control panel will sound a warning sound

once (1) didahdididah (. -.. -) and the LED will ash red.

If the problem is no longer present, the control panel sounds a signal

didi (..) and the red LED turns o.

In the event of problems with the bow thruster, the LEDs on the indi-

cator panel of the bow thruster indicate the following:

Temperature of the motor or

the controller too high.

Current too high or short

circuit.

Battery voltage is too high or

too low.

Motor blocked.

General error.

Battery vol-

tage OK.

CAN bus

communica-

tion OK.

Motor power

reduced, due to

excessive motor

or regulator

temperature or

incorrect battery

voltage.

5 Trouble shooting

Electric motor does not operate

- Check that the battery main switch is ‘ON’.

- Check that the battery voltage is correct:

- 12 V bow thruster : 10.5 - 14.4 V,

- 24 V bow thruster : 21.0 - 28.8 V,

- 48 V bow thruster : 42.0 - 57.6 V.

- Check if the control current fuse has blown. [1]

- Check whether the fuse of the CAN bus power supply has blown.

- Check whether one of the main supply fuses has blown. [2]

In all the above cases, the “POWER” LED on the motor does not light

up.

- An overload has occurred, see protections.

As soon as the controller has cooled down suciently the LED will

turn blue again and the bow thruster can be used again.

Check if it is possible to turn the propeller. A piece of wood or similar

could have been caught between the propeller and the tunnel.

Electric motor turns slowly

- The motor or regulator has become too hot, the motor is running

at reduced power.

- Weed or shing line has become caught in the propeller.

Control panel fuse is blown [1]

- Short circuit in the operating circuit; check the wiring.

Electric motor rotates, but there is no thrust

- The blades of the propeller have been damaged by a foreign ob-

ject having entered the propeller or tunnel.

- The drive pin*) on the propeller shaft is broken due to an object

in the tunnel.

Replace the drive pin and check the hub of the propeller for dam-

age.

*) Except the BOWB150 (150 kgf), which does not have a drive

pin.

After pressing the on/o switch on the panel, the panel

does not switch on.

- The on/o switch must be pressed a second time within 6 sec-

onds.

The LED will then remain green and the buzzer will conrm that

the panel is ready for use by showing the signal (- . -).

- When the on/o switch is pressed, the joystick is not in the middle

position.

[1] The control circuit fuse is located on the controller.

[2] See table on page 31

Following the above recommendations will result in longer life and

better performance of your bow thruster.

• Carry out the recommended maintenance regularly.

note

The maximum continuous length of usage and the thrust

as specied in the technical details are based on the recom-

mended battery capacities and battery cables.

ENGLISH

8 020810.04 vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

1 Sicherheitsbestimmungen

Gefahrenhinweise

In dieser Anleitung werden zum Thema Sicherheit folgende Gefah-

renhinweise verwendet:

Gefahr

Weist darauf hin, dass ein hohes Potenzial an Gefahren vorhanden

ist, die schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.

WarnunG

Weist darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die

Verletzungen zur Folge haben können.

vorsicht

Weist darauf hin, dass die betreenden Bedienungsschritte, Maßnah-

men usw. Verletzungen oder schwere Schäden an der Maschine zur

Folge haben können. Manche VORSICHT-Hinweise weisen auch da-

rauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die schwere

Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.

achtunG

Besonderer Hinweis auf wichtige Schritte, Umstände usw.

Symbole

Weist darauf hin, dass die betreende Handlung durchge-

führt werden muss.

Weist darauf hin, dass eine bestimmte Handlung verboten ist.

WarnunG!

Achten Sie bei Benutzung der Bugschraube auf die Gefahr für

Schwimmer und kleine Boote, die sich in unmittelbarer Nähe der

Bugschraubenrohrausström-önungen benden.

Geben Sie die Sicherheitsbestimmungen an alle Personen weiter, die

die Bugschraube bedienen.

Allgemeine Regeln und Gesetze im Zusammenhang mit der Sicher-

heit und der Verhütung von Unfällen sind ebenfalls zu beachten.

• Während des Betriebs der Bugschraube nie die sich bewegenden

Teile berühren.

• Nie heiße Teile der Bugschraube berühren und nie brennbare Ma-

terialien in der Nähe der Bugschraube aufbewahren.

• Vor der Kontrolle oder Einstellung von Teilen der Bugschraube ist

diese zuerst immer abzustellen.

• Vor Aufnahme von Wartungsarbeiten sind die Akkupole stets ab-

zuklemmen.

• Im Interesse einer sicheren Ausführung der Wartungsarbeiten

sind ausschließlich geeignete Werkzeuge zu verwenden.

• Hauptschalter immer ausschalten, wenn die Bugschraube für län-

gere Zeit nicht gebraucht wird.

2 Einleitung

Dieses Handbuch enthält Vorgaben für die Benutzung der „BOW

PRO“-Bugstrahlruder von VETUS.

Das Bugstrahlruder oder Heckstrahlruder-System besteht aus den

folgenden Grundkomponenten:

- Seitenstrahlruder

- Tunnel

- Energiespeicher

- Energiezufuhr

- Bedienung

achtunG

Bitte lesen Sie die Bedienungsanleitungen aller Komponenten

sorgfältig durch, bevor Sie das Gesamtsystem in Betrieb

nehmen.

Die Bugschrauben „BOW PRO“ haben folgende Funktionen:

• Der Schub ist stufenlos verstellbaren

• Die Laufzeit ist hauptsächlich durch die Kapazität der installierten

Batterien begrenzt

• Der gelieferte Schub ist, innerhalb bestimmter Grenzen, hängt

nicht von der batteriespannung

- Bei abnehmender Batteriespannung stellt der Controller si-

cher, dass der Schub aufrechterhalten wird (APB, Active Power

Balancing).

- Der Strom steigt jedoch mit abnehmender Batteriespannung.

Wenn der Strom höher als wünschenswert ist, wird die gelie-

ferte Leistung reduziert (ACC, automatische Stromsteuerung).

- Wenn die Batterien so entladen sind, dass die Spannung bei

einem 12-Volt-System auf 10,5 Volt gefallen ist (21 V bei 24 V),

wird die Stromversorgung reduziert (AVC, Active Voltage Con-

trol).

- Werden die Akkus noch weiter entladen, stoppt das Bugstrahl-

ruder, wenn die Spannung bei einem 12-Volt-System auf ca. 10

Volt gesunken ist (bei 24 V stoppt sie bei ca. 20 V).

• Eine Überhitzung des Motors und / oder des Reglers wird verhin-

dert, indem die Ausgangsleistung nach einer sehr langen Dauer

des Dauerbetriebs verringert wird.

Der Schub verringert sich nur geringfügig (ATB, Active Tempera-

ture Balancing).

• Bei einer plötzlichen Überlastung des Motors durch ein Objekt

in der Tunnelröhre wird der Motor aus Sicherheitsgründen abge-

schaltet (ABC, Active Blockage Control).

• Die Wartung ist minimal, da der Motor keine Kohlebürsten ent-

hält.

Eigenmächtige Veränderungen an der Bugschraube schließen

eine Haftung des Herstellers für die sich daraus ergebenden Schä-

den aus.

Je nach Takelage, Wasserverdrängung und Unterwasser-schiorm

führt die Antriebskraft durch die Bugschraube auf jedem Schi zu

anderen Ergebnissen.

Die angegebene Nennantriebskraft ist nur unter optimalen Umstän-

den erreichbar:

• Während des Gebrauchs für die richtige Akkuspannung sorgen.

DEUTSCH

020810.04 9

vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

3 Wartung

Zur Wartung vgl. das mitgelieferte „Wartungs- und Garantiebuch“.

4 Schutz

Das Bugstrahlruder ist unter anderem mit Schutz gegen:

- Überhitzung des Motors oder der Steuerung.

Wenn die Temperatur des Motors oder des Reglers einen be-

stimmten Wert überschreitet, wird die Ausgangsleistung des Bug-

strahlrudermotors verringert.

- Überlastung des Motors,

- Die Batterien sind zu tief entladen.

Wenn ein Problem auftritt, gibt das Bedienfeld einen warnton aus (1)

didahididah (. - .. -) und die LED blinkt rot.

Wenn das problem nicht mehr besteht, ertönt am bedientableau ein

signal didi (..) und die rote LED erlischt.

Bei Schwierigkeiten mit dem Bugstrahlruder zeigen die LEDs auf dem

Anzeigefeld des Bugstrahlruders Folgendes an:

Temperatur des Motors oder

der Steuerung zu hoch.

Zu hohe stromstärke oder

kurzschluss

Batteriespannung ist zu hoch

oder zu niedrig.

Motor blockiert.

Allgemeiner Fehler.

Batteriespan-

nung OK.

CAN-Bus

Kommunika-

tion OK.

Die Motorlei-

stung wird auf-

grund übermä-

ßiger Motor oder

Regler-tempera-

tur oder falscher

Batteriespan-

nung reduziert.

5 Störungen

Der Elektromotor läuft überhaupt nicht.

- Steht der Hauptschalter auf ‘AN’?

- Prüfen Sie, ob die Batteriespannung korrekt ist:

- 12 V Bugstrahlruder : 10,5 - 14,4 V,

- 24 V Bugstrahlruder : 21,0 - 28,8 V,

- 48 V Bugstrahlruder : 42,0 - 57,6 V.

- Prüfen Sie ob die Steuer Stromsicherung durchgebrannt ist. [1]

- Überprüfen Sie, ob die Sicherung der CAN-Bus Stromversorgung

durchgebrannt ist.

- Prüfen ob eine der Hauptstrom Sicherungen durchgebrannt ist. [2]

In allen oben genannten Fällen leuchtet die LED “POWER” am Motor

nicht auf.

- Eine Überlastung ist aufgetreten, siehe Schutz.

Sobald die Steuerung ausreichend abgekühlt ist, leuchtet die LED

wieder blau und das Bugstrahlruder kann wieder verwendet wer-

den.

Kontrollieren Sie, ob die Schraube sich dreht. Zwischen Schraube

und Tunnel kann z.B. ein Stück Holz gelangt sein.

Der Elektromotor läuft langsam.

- Der Motor oder Regler ist zu heiß geworden, der Motor läuft mit

reduzierter Leistung.

- In die Schraube ist z.B. Seegras oder Angelschnur geraten.

Die Steuerstromsicherung ist durchgebrannt. [1]

- Kurzschluß im Steuerstromkreis; die Verdrahtung kontrollieren.

Der Elektromotor läuft, aber keine Antriebskraft vorhanden

- Die Schraubenblätter sind beschädigt, da ein Gegenstand in die

Schraube oder das Tunnelrohr geraten ist.

- Der Mitnehmstift*) auf der Schraubenachse ist gebrochen, weil

ein Gegenstand in die Schraube geraten ist.

Ersetzen Sie den Mitnehmstift und kontrollieren Sie die Nabe der

Schraube auf Beschädigungen.

*) Mit Ausnahme der BOWB150 (150 kgf) es muss nicht Mitneh-

merstift.

Nach dem Drücken des Ein-/Aus-Schalters auf dem Armatu-

renbrett wird die Steuerung nicht eingeschaltet.

- Innerhalb von 6 Sekunden muss der Ein-Aus-Schalter zum zwei-

ten Mal gedrückt werden.

Die LED leuchtet jetzt grün und der Summer bestätigt mit einem

Signal (- . -), dass das Paneel betriebsbereit ist.

- Wenn der Ein / Aus Schalter gedrückt wird, bendet sich des Joy-

sticks nicht in der Mittelstellung.

[1] Die Steuerkreissicherung bendet sich auf dem Controller.

[2] Vgl. die Tabelle auf Seite 31

Wenn Sie die folgenden Empfehlungen befolgen, wird dies zu einer

längeren Haltbarkeit und besseren Leistungen Ihrer Bugschraube

führen.

• Regelmäßig die angegebenen Wartungen durchführen.

achtunG!

Die maximale Gebrauchseinschaltdauer hintereinander und

die Antriebskraft, wie in den technischen Daten angegeben,

basieren auf den empfohlenen Akkukapazitäten und Akkuan-

schlußkabeln.

DEUTSCH

10 020810.04 vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

1 Sécurité

Messages d’avertissement

Les messages d’avertissement suivants relatifs à la sécurité sont uti-

lisés dans ce manuel :

DanGer

Indique qu’il existe un danger potentiel important pouvant entrainer

des lésions graves ou même la mort.

avertissement

Indique qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lé-

sions.

pruDence

Indique que les procédures de maniement, manipulations etc.

concernées, peuvent entraîner des lésions ou des dommages fatals

à la machine. Certaines indications de PRUDENCE indiquent égale-

ment qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lésions

graves ou même la mort.

attention

Insiste sur les procédures importantes, les conditions d’utilisation et

cætera.

Symboles

Indique que l’opération en question doit être eectuée.

Indique qu’une opération spécique est interdite.

avertissement!

Lorsque vous utilisez l’hélice d’étrave, assurez-vous qu’il n’y a pas

de nageurs ou de petits bateaux légers au voisinage immédiat

des ouvertures de sortie du tube d’hélice d’étrave.

Les prescriptions de sécurité doivent être transmises aux autres per-

sonnes actionnant l’hélice d’étrave.

Il convient également de respecter les règles et principes généraux

en matière de sécurité et de prévention des accidents.

• Ne touchez jamais les parties mobiles de l’hélice d’étrave pendant

son fonctionnement.

• Ne touchez jamais les parties chaudes de l’hélice d’étrave et ne

placez pas de matières inammables à proximité de l’hélice.

• Arrêtez toujours l’hélice d’étrave avant de contrôler ou de régler

des pièces de l’hélice.

• Désaccouplez toujours les bornes de batterie pendant les travaux

d’entretien.

• Pour une sécurité optimale, exécutez les travaux d’entretien en

utilisant uniquement des outils appropriés.

• Débranchez toujours l’interrupteur principal si l’hélice d’étrave

n’est pas utilisée pendant une longue période.

2 Introduction

Le mode d’emploi suivant explique comment utiliser les hélices

d’étrave VETUS « BOW PRO ».

Le système de propulseur d’étrave ou de poupe se compose des élé-

ments de base suivants :

- Propulseur latéral

- Tunnel

- Système de stockage d’énergie

- Alimentation en énergie

- Fonctionnement

attention

Avant de mettre le système complet en service, veuillez

consulter les manuels d’utilisation de tous les composants.

Les propulseurs d’étrave «BOW PRO» ont les caractéristiques sui-

vantes:

• La poussée est continuellement variable.

• Le temps d’exécution est principalement limité par la capacité des

batteries installées.

• La poussée délivrée est, dans certaines limites, indépendante de

la tension de la batterie.

- Avec une tension de batterie décroissante, le contrôleur veille à ce

que la poussée soit maintenue (APB, Courant d’Ajustement actif).

- Cependant, le courant augmentera avec une tension de bat-

terie décroissante. Si le courant est plus fort que souhaité, la

puissance délivrée est réduite (ACC, Contrôle du courant au-

tomatique).

- Lorsque les batteries sont déchargées de sorte que la tension

ait chute à 10,5 volts, avec un système de 12 volts (21 V à 24

V), l’alimentation fournie est réduite (AVC, contrôle de tension

actif)

- Avec une décharge supplémentaire des batteries, lorsque la

tension est tombée à environ 10 volts, avec un système de 12

volts (environ 20 V à 24 V), le propulseur d’étrave s’arrête.

• La surchaue du moteur et / ou du régulateur est empêchée en

diminuant la puissance de sortie après une très longue période

d’utilisation continue.

La poussée ne diminue que légèrement (ATB, Ajustement de la

temperature actif).

• En cas de surcharge soudaine du moteur, provoquée par un objet

dans le tube du tunnel, le moteur sera arrêté pour des raisons de

sécurité (ABC, Contrôle de blocage actif).

• La maintenance est minime car le moteur ne contient pas de ba-

lais en carbone.

Toute modication de l’hélice d’étrave eectuée de son propre

chef exclut la responsabilité de l’usine pour les dommages entraî-

nés.

Selon la prise de vent, le déplacement d’eau et la forme des oeuvres

vives, la force de propulsion fournie par l’hélice d’étrave entraînera

un résultat diérent sur chaque bateau.

La force de propulsion nominale indiquée n’est réalisable que dans

des circonstances optimales:

• Veillez à ce que la tension de batterie soit correcte pendant l’em-

ploi.

FRANÇAIS

020810.04 11

vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

3 Entretien

Consulter le « Manuel d’entretien et de garantie » fourni pour eec-

tuer les travaux de maintenance.

4 Protection

Le propulseur d’étrave est équipé, entre autres choses, d’une protec-

tion contre:

- La surchaue du moteur ou du contrôleur.

Si la température du moteur ou du régulateur dépasse une cer-

taine valeur, la puissance de sortie du moteur du propulseur

d’étrave sera réduite.

- La surcharge du moteur,

- Une trop grosse décharge des batteries.

Si un problème survient, le panneau de commande émet un son

d’avertissement une fois (1) didahdididah (. - .. -) et la LED clignote

en rouge.

Si le problème n’est plus présent, le panneau de contrôle émet un

signal didi (..) et la LED rouge s’éteint.

En cas de problème au niveau du propulseur d’étrave, les LED du pan-

neau d’indicateurs du propulseur d’étrave achent les indications

suivantes:

La température du moteur ou

du contrôleur est trop élevée.

Courant trop élevé ou

court-circuit.

La tension de la batterie est

trop élevée ou trop faible.

Moteur bloqué.

Erreur générale.

Tension de la

batterie OK.

Communica-

tion bus CAN

OK.

La puissance

du moteur est

réduite en raison

d'une tempéra-

ture excessive

du moteur ou

du régulateur ou

d'une tension de

batterie incor-

recte.

5 Pannes

Le moteur électrique ne fonctionne pas du tout

- Vériez si l’interrupteur principal est en position ‘MARCHE’

- Vériez que la tension de la batterie soit correcte:

- 12 V propulseur d’étrave : 10,5 - 14,4 V,

- 24 V propulseur d’étrave : 21,0 - 28,8 V,

- 48 V propulseur d’étrave : 42,0 - 57,6 V.

- Vériez si le fusible du courant de commande a sauté. [1]

- Vériez si le fusible de l’alimentation du bus CAN est éteint.

- Vériez si l’un des fusibles de courant principal est éteint. [2]

Dans tous les cas ci-dessus, la LED “POWER” du moteur ne s’allume

pas.

- Une surcharge s’est produite, voir les protections.

Dès que le régulateur a susamment refroidi, la LED redevient bleu

et le propulseur d’étrave peut être réutilisé.

Vériez s’il est possible de tourner l’hélice. Un morceau de bois peut

s’être coincé par exemple entre l’hélice et l’arbre intermédiaire.

Le moteur électrique fonctionne au ralenti

- Le moteur ou le régulateur est devenu trop chaud, le moteur fonc-

tionne à puissance réduite.

- Un let de pêche ou des algues se sont pris dans l’hélice.

Le fusible de courant de commande a fondu [1]

- Court-circuit dans le circuit de courant de commande; contrôlez

le câblage.

Le moteur électrique tourne, mais il n’y a pas de force de

propulsion

- Les pales de l’hélice ont été endommagées par un objet présent

dans l’hélice ou dans la tuyère.

• La clavette*) d’entraînement de l’arbre d’hélice a été cassée par un

objet présent dans l’hélice ou dans la tuyère.

Remplacer la clavette d’entraînement et vérier le bon état du

moyeu.

*) À l’exception du BOWB150 (150 kgf), il ne dispose pas de gou-

pille d’entraînement.

Après avoir enfoncé l’interrupteur de marche/arrêt sur le ta-

bleau, ce dernier n’est pas activé.

- L’interrupteur marche/arrêt doit être enfoncé une deuxième fois

dans les 6 secondes qui suivent.

La DEL verte reste allumée ; le bruiteur conrme par un signal (- . -)

que le panneau est prêt à l’emploi.

- Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur marche / arrêt, le joystick

n’est pas au milieu.

[1] Le fusible du circuit de commande est situé sur le contrôleur.

[2] Voir le tableau à la page 31

Le fait de suivre les recommandations indiquées ci-dessous entraî-

nera une plus longue durée de vie ainsi que de meilleures perfor-

mances de votre hélice d’étrave.

• Exécutez régulièrement l’entretien indiqué.

attention!

La durée maximale de fonctionnement ininterrompu et la

force de propulsion telles qu’elles sont spéciées dans les

données techniques sont basées sur les capacités de batterie

et les câbles de raccordement de batterie conseillés.

FRANÇAIS

12 020810.04 vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

1 Seguridad

Indicadores de advertencias

En este manual se usan los siguientes indicadores de advertencias

sobre seguridad:

peLiGro

Indica que existe un gran peligro potencial que puede causar graves

daños o la muerte.

aDvertencia

Indica la existencia de un peligro potencial que puede causar daños.

tenGa cuiDaDo

Indica que los procedimientos de uso, acciones, etc., correspondien-

tes pueden causar daños graves o romper el motor. Algunas indica-

ciones de TENGA CUIDADO también avisan de la existencia de un

peligro potencial que puede causar graves daños o la muerte.

atención

Destaca procesos o circunstancias importantes, etc.

Símbolos

Indica que el proceso correspondiente se debe llevar a cabo.

Indica que una acción determinada está prohibida.

¡precaución!

Al utilizar la hélice de proa prestar atención al peligro que pueda

signicar para nadadores o barcos ligeros muy cercanos a los ori-

cios de salida del conducto de la hélice de proa.

Comunique las instrucciones de seguridad a otras personas que ma-

nejan la hélice de proa.

Asimismo se observarán la normativa y las leyes generales relaciona-

das a la seguridad y con objeto de prevenir accidentes.

• Durante el funcionamiento de la hélice de proa no toque nunca

las piezas móviles.

• No toque nunca las piezas calientes de la hélice de proa y no co-

loque nunca materiales inamables en la cercanía de la hélice de

proa.

• Siempre pare la hélice de proa antes de controlar o ajustar com-

ponentes de la misma.

• Siempre desconecte los polos de la batería durante los trabajos

de mantenimiento.

• Realice con seguridad los trabajos de mantenimiento utilizando

exclusivamente herramientas adecuadas.

• Siempre ponga en posición desactivada el interruptor principal si

no se utilizará durante un período prolongado la hélice de proa.

2 Introducción

El presente manual proporciona directrices para la utilización de las

hélices de proa VETUS ‘BOW PRO’.

El sistema de proa y pora consiste en los siguientes componentes

básicos:

- Hélice lateral

- Túnel

- Almacenamiento de energía

- Abastecimiento de energía

- Operación

atención

Consulte los manuales de usuario para ver todos los compo-

nentes antes de poner en funcionamiento todo el sistema

completo.

Las hélices de proa ‘Bow Pro’ tienen las siguientes características:

• El empuje es continuamente variable.

• El tiempo de ejecución está principalmente limitado por la capaci-

dad de las baterías instaladas.

• El empuje entregado es, dentro de ciertos límites, no dependiente

del voltaje de la batería.

- Con una disminución de la tensión de la batería, el controla-

dor asegura que el impulso será mantenido (APB, Balanceo de

Energía Activo).

- Sin embargo, la corriente aumentará con una disminución de

la tensión de la batería. Si la corriente es mayor de lo deseable,

la potencia suministrada es reducida (ACC, Control Automático

de Corriente).

- Cuando las baterías están descargadas de tal manera que la

tensión ha disminuido a 10,5 voltios, con un sistema de 12 vol-

tios (21 V a 24 V), la energía suministrada se reduce (AVC, Con-

trol de Voltaje Activo)

- Con una descarga adicional de las baterías, si el voltaje ha dis-

minuido hasta aprox 10 voltios, con un sistema de 12 voltios

(aprox 20 V a 24 V), la hélice de proa se detendrá.

• El sobrecalentamiento del motor y/o del regulador se evita dis-

minuyendo la potencia de salida después de un largo período de

uso continuo.

El empuje solamente disminuye levemente (ATB, Equilibrio Activo

de la Temperatura).

• En caso de una sobrecarga repentina del motor, causada por un

objeto en el tubo del túnel, el motor se apagará por razones de

seguridad (ABC, Control de Bloqueo Activo).

• El mantenimiento es mínimo porque el motor no contiene esco-

billas de carbón.

• Las modicaciones arbitrarias de la hélice de proa excluyen la

responsabilidad por parte de la fábrica frente a los daños deri-

vados de las mismas.

En función de la amurada, el desplazamiento de agua y la forma sub-

acuática de la embarcación, la fuerza de propulsión generada por la

hélice de proa dará un resultado distinto en cada embarcación.

La fuerza de propulsión nominal indicada únicamente se puede rea-

lizar bajo circunstancias óptimas:

ESPAÑOL

020810.04 13

vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

3 Mantenimiento

Para el mantenimiento, consulte el «Manual de mantenimiento y ga-

rantía» suministrado.

4 Protección

La hélice de proa está equipada, entre otras cosas, con protección

contra:

- Sobrecalentamiento del motor o del controlador.

Si la temperatura del motor o del regulador excede un cierto valor,

la potencia de salida del motor de la hélice de proa se reducirá.

- Sobrecarga del motor,

- Las baterías se descargan a profundidad.

Si se produce un problema, el panel de control hará sonar un sonido

de advertencia una vez (1) didahdididah (.-..-) y el LED parpadeará

en rojo.

Si el problema ya no está presente, el panel de control emite una se-

ñal didi (..) y el LED rojo se apaga.

En caso de problemas con la hélice de proa, los LEDs en el panel indi-

cador de la hélice de proa indican lo siguiente:

La temperatura del motor o

del regulador es demasiado

alta.

La corriente es demasiado alta

o hay un cortocircuito.

El voltaje de la batería es

demasiado alto o demasiado

bajo.

El motor está bloqueado.

Error general.

Tensión de la

batería OK.

Comunica-

ción del bus

CAN OK.

La energía del

motor es redu-

cida, debido a

la temperatura

excesiva del

motor o del regu-

lador o al voltaje

incorrecto de la

batería.

5 Fallos

El electromotor no funciona en absoluto

- Controlar si el interruptor central está activado en ‘ON’.

- Compruebe que el voltaje de la batería es correcto:

- hélice de proa de 12 V : 10,5 - 14,4 V,

- hélice de proa de 24 V : 21,0 - 28,8 V,

- hélice de proa de 48 V : 42,0 - 57,6 V.

- Compruebe si el fusible de control de la corriente se ha fundido. [1]

- Compruebe si el fusible de la alimentación del CAN bus se ha fun-

dido.

- Compruebe si uno de los fusibles de la corriente principal se ha

fundido. [2]

En todos los casos anteriores, el LED de “ENERGIA” del motor no se

enciende.

- Una sobrecarga ha ocurrido, véase protecciones.

Tan pronto como el controlador se haya enfriado lo suciente el

LED cambiará a azul nuevamente y la hélice de proa puede ser

usada nuevamente.

Controlar si se puede girar la hélice. Entre ésta y el conducto puede

haber quedado, por ejemplo, un trozo de madera.

El electromotor funciona lentamente

- El motor o el regulador se ha calentado demasiado, el motor está

funcionando a una potencia reducida.

- En la hélice han quedado estancadas, por ejemplo, algas o un sedal.

El fusible de la corriente de navegación se fundió [1]

- Cortocircuito en el circuito de corriente de navegación; controlar

el cableado.

El electromotor funcioa, sin que haya fuerza de propulsión

- Las palas de la hélice están dañadas por un objeto en la hélice o el

conducto de propulsión.

- El pivote*) de arrastre de la eje de hélice está roto por un objeto en

la hélice o conducto de propulsión.

Sustituya el pivote de arrastre y compruebe que el cubo de hélice

no esté dañado.

*) Con la excepción del BOWB150 (150 kgf), no tiene un pasador

de arrastre.

Luego de presionar el interruptor de apagado o encendido

del panel, el panel no se encenderá.

- El interruptor de encendido / apagado se deberá pulsar por se-

gunda vez dentro de 6 segundos.

El LED parpadeará enseguida en verde; el timbre dará esta señal

de alarma (- . -) indicando que se puede usar el tablero.

- Cuando se presiona el interruptor de encendido/apagado, la pa-

lanca de mando no está en la posición intermedia.

[1] El fusible del circuito de control está situado en el controlador.

[2] Vea la tabla en la pág. 31

• Asegurarse durante el uso de una tensión de batería correcta.

La observación de las siguientes recomendaciones resultará en una

más prolongada vida útil y mejores prestaciones de su hélice de proa.

• Realizar con regularidad el mantenimiento indicado.

¡atención!

La duración máxima de activación ininterrumpida para el uso

y la fuerza de propulsión indicadas en las especicaciones téc-

nicas están basadas en las capacidades de batería y cables de

conexión a la batería recomendados.

ESPAÑOL

14 020810.04 vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

1 Sicurezza

Indicazioni di avvertimento

Nel presente manuale sono state impiegate le seguenti indicazioni di

avvertimento ai ni della sicurezza:

pericoLo

Indica un potenziale pericolo che può essere causa di gravi infortuni

o di morte.

avvertimento

Indica un potenziale pericolo che può essere causa di infortuni.

cauteLa

Indica che le procedure di comando e le azioni eettuate possono

causare danni o danneggiare irrimediabilmente la macchina. Alcune

indicazione di CAUTELA segnalano anche potenziali pericoli che pos-

sono essere causa di gravi infortuni o di morte.

attenzione

Evidenzia procedure importanti, situazioni particolari, ecc.

Simboli

Indica che deve essere eettuata una determinata operazi-

one.

Indica che è vietato eettuare una determinata operazione.

avvertimento!

Durante l’uso dell’elica di prua fare attenzione ad eventuali ba-

gnanti o piccole imbarcazioni che potrebbero trovarsi nelle im-

mediate vicinanze dell’imbarcazione.

Comunicare le informazioni per la sicurezza alle altre persone che go-

vernano l’elica di prua.

Osservare, inoltre, tutte le disposizioni di legge in merito alla sicurez-

za e le norme generali per la prevenzione degli infortuni.

• Non toccare mai le parti in movimento durante il governo dell’e-

lica di prua.

• Non toccare mai le parti calde dell’elica di prua e non posizionare

mai materiali inammabili nelle sue vicinanze.

• Arrestare sempre l’elica di prua prima di eettuare controlli o pro-

cedere alla regolazione delle sue parti.

• Scollegare sempre i poli della batteria prima di eettuare degli in-

terventi di manutenzione.

• Eettuare gli interventi di manutenzione in massima sicurezza,

usando esclusivamente attrezzi adeguati.

• Spegnere sempre l’interruttore principale se l’elica di prua non

viene usata per un tempo prolungato.

2 Introduzione

Questo manuale contiene le linee guida per l’utilizzo delle eliche di

prua VETUS “BOW PRO”.

Il sistema dell’elica di prua o di poppa consiste nei seguenti compo-

nenti di base:

- L’elica laterale

- Il tunnel

- L’immagazzinamento dell’energia

- L’alimentazione

- Operazione

attenzione

Si prega di consultare i manuali d’uso di tutti i componenti

prima di mettere in funzione il sistema completo.

Le eliche di prua ‘BOW PRO’ hanno le seguenti caratteristiche:

• La spinta è proporzionale.

• Il tempo di azionamento è limitato principalmente dalla capacità

delle batterie installate.

• La spinta erogata è, entro certi limiti, non dipendente dalla tensio-

ne della batteria.

- Con una diminuzione della tensione della batteria, il controller

assicura che la spinta venga mantenuta (APB, Bilancio Energe-

tico Attivo).

- Tuttavia, la corrente aumenterà con una diminuzione della

tensione della batteria. Se la corrente è superiore al limite mas-

simo, l’potenza fornita sarà ridotta (ACC, Controllo Corrente

Automatico).

- Quanto le batterie si sono scaricate e la tensione è scesa a 10,5

volt (per impianti a 12V) o a 21 volt (per impianti a 24V), la po-

tenza fornità sarà ridotta (AVC, Controllo della Tensione Attiva).

- Nel caso in cui la batteria si scarichi ulteriormente, se la tensione

scende no a ca.10 Volt in un sistema a 12 Volt (rispettivamente

a ca. 20 V per sistema a 24 V), l’elica di prua smette di funzionare.

• Il surriscaldamento del motore e / o del regolatore viene evitato

diminuendo la potenza in uscita dopo un lungo periodo di uso

continuo.

La spinta diminuisce solo leggermente (ATB, Balance Attivo della

Temperatura).

• In caso di sovraccarico improvviso del motore, causato da un og-

getto nel tunnel, il motore si spegne per motivi di sicurezza (ABC,

Controllo di Blocco Attivo).

• La manutenzione è minima perché il motore non contiene spaz-

zole.

Il costruttore non può essere ritenuto responsabile per danni con-

seguenti a manomissioni dell’elica di prua.

In base alla supercie laterale esposta al vento, alla stazza e alla for-

ma dell’opera viva, la propulsione generata dall’elica di prua darà un

risultato diverso su ogni imbarcazione.

La propulsione nominale è raggiungibile soltanto in condizioni ot-

timali:

• Sincerarsi che durante l’uso la tensione della batteria sia quella

giusta.

ITALIANO

020810.04 15

vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

3 Manutenzione

Per la manutenzione consultare il “Manuale di manutenzione e ga-

ranzia” fornito in dotazione.

4 Protezione

L’elica di prua è dotata, tra le altre cose, di protezione contro:

- Surriscaldamento del motore o del controller.

Se la temperatura del motore o del regolatore supera un determi-

nato valore, la potenza in uscita del propulsore sarà ridotta.

- Sovraccarico del motore,

- Batterie completamente scariche.

Se si verica un problema, il pannello di controllo emetterà un suo-

no di avviso una volta (1) didahdididah (.-..-) e il LED lampeggerà in

rosso.

Se il problema non è più presente, il pannello di controllo emette un

segnale didi (..) e il LED rosso si spegne.

In caso di un problema con l’elica di prua, i LED sul pannello degli

indicatori dell’elica di prua indicheranno quanto segue:

La temperatura del motore o

del regolatore è troppo alta.

La corrente è troppo alta o c’è

un cortocircuito.

La tensione della batteria è

troppo alta o troppo bassa.

Il motore è bloccato.

Errore generale.

Voltaggio

della batteria

OK.

Comunica-

zione CAN

bus OK.

La potenza del

motore è ridotta

a causa dell’ec-

cessiva tempera-

tura del motore

o del regolatore

o della tensione

della batteria

errata.

5 Guasti

Il motore elettrico non gira

- Controllare che l’interruttore principale sia su ‘ON’ (acceso).

- Vericare che la tensione della batteria sia corretta

- elica di prua 12 V : 10,5 - 14,4 V,

- elica di prua 24 V : 21,0 - 28,8 V,

- elica di prua 48 V : 42,0 - 57,6 V.

- Controllare se il fusibile del controllo di corrente è saltato. [1]

- Controllare se il fusibile di alimentazione del bus CAN è saltato.

- Controllare se il fusibile dell’alimentazione generale è saltato. [2]

In tutti i casi precedenti, il LED “POWER” del motore non si accende.

- Si è vericato un sovraccarico, vedere le protezioni.

- Non appena il controller si è sucientemente rareddato, il LED

diventa di nuovo blu e il propulsore di prua può essere riutilizzato.

Controllare se l’elica si riesce a girare. Fra l’elica e il tunnel ad es. può

essere andato a nire un pezzetto di legno.

Il motore gira troppo lentamente

- Il motore o il regolatore è diventato troppo caldo, il motore fun-

ziona a potenza ridotta.

- Nell’elica si sono incagliate alghe o lenza.

Il fusibile del pannello di controllo è bruciato [1]

- Cortocircuito nel circuito di azionamento, controllare i cavi.

Il motore elettrico gira, ma non c’è spinta

- Le pale dell’elica sono state danneggiate da un corpo estraneo pe-

netrato nell’elica stessa o nel tunnel.

- Il perno*) di sicurezza situato sull’alberino del piedino è stato dan-

neggiato da un corpo estraneo penetrato nell’elica o nel tunnel.

Sostituire il perno di sicurezza e vericare che il mozzo dell’elica

non sia danneggiato

*) Ad eccezione del BOWB150 (150 kgf), che non ha un perno di

sicurezza.

Dopo aver premuto l’interruttore di accensione del pannel-

lo, il pannello non si accende.

- Il pulsante acceso/spento deve essere premuto per la seconda

volta entro 6 secondi.

Dopo avere premuto il pulsante la seconda volta il LED si illumina

di luce verde ssa mentre il segnalatore acustico emette un se-

gnale (- . -) a conferma che il pannello è pronto all’uso.

- Quando viene premuto l’interruttore on / o, il joystick non si tro-

va nella posizione intermedia.

[1] Il fusibile del circuito di controllo si trova nel controller.

[2] Vedere la tabella a pag. 31

Rispettando le seguenti raccomandazioni otterrete una maggiore

durata dell’elica e prestazioni migliori.

• Eseguire regolarmente le operazioni di manutenzione.

attenzione!

La durata massima di azionamento e la propulsione indicate

nei dati tecnici si basano sulle raccomandazioni relative alla

capacità della batteria e alla lunghezza dei cavi.

ITALIANO

16 020810.04 vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

2 Indledning

Denne vejledning giver retningslinjer for brugen af VETUS ‘BOW PRO’

bovskruer.

Bue- eller hækpropellen består af følgende grundlæggende kompo-

nenter:

- Sidepropeller

- Tunnel

- Energilagring

- Energiforsyning

- Drift

Bemærk

Hvis det er nødvendigt, skal du læse installationsmanualerne

for alle komponenter, før du sætter hele systemet i drift.

’Bow PRO’ bovpropeller har følgende funktioner:

• Trykket er løbende variabel.

• Løbetiden er hovedsageligt begrænset af de installerede batteri-

ers kapacitet.

• Det leverede tryk er inden for visse grænser ikke afhængig af bat-

terispændingen.

- Med en faldende batterispænding sikrer controlleren, at tryk-

styrken vil blive opretholdt (APB, Active Power Balancing).

- Men strømmen vil stige med en faldende batterispænding.

Hvis strømmen bliver højere end ønsket, reduceres den leve-

rede eekt (ACC, automatisk strømstyring).

- Når batterierne er aadet, så spændingen er faldet til 10,5 volt,

med et 12 Volt system (21 V ved 24 V), reduceres den tilførte

strøm (AVC, Active Voltage Control)

- Hvis batterierne aades endnu mere, efter at spændingen er

faldet til ca. 10 volt ved et 12 volt system (ca. 20 V ved 24 V),

stopper bovskruen.

• Overophedning af både motor og / eller regulator forhindres ved

at reducere udgangseekten efter en meget lang periode med

kontinuerlig brug.

Trykket falder kun en smule (ATB, Active Temperature Balancing).

• I tilfælde af en pludselig overbelastning af motoren forårsaget af

en genstand i tunnelrøret, slukkes motoren af sikkerhedsmæssige

grunde (ABC, Active Blockage Control).

• Vedligeholdelsen er minimal, fordi motoren ikke indeholder kul-

børster.

Egenhændige ændringer af bovskruen udelukker fabrikkens an-

svar for eventuelle skader forårsaget af dette.

Alt efter vindforhold, fortrængt vandmængde og formen på skibs-

skroget under vand, vil den drivkraft, som bovskruen yder, føre til

forskellige resultater for hvert enkelt skib.

Den nominalt angivne drivkraft kan kun opnås under optimale for-

hold:

• Sørg for en korrekt batterispænding under brug.

Opfølgning af anbefalingerne nedenfor vil forlænge bovskruens le-

vetid og medføre bedre præstationer.

• Sørg for, at den angivne vedligeholdelse udføres regelmæssigt.

1 Sikkerhed

Advarselssymboler

Denne brugermanual gør i forbindelse med sikkerheden brug af føl-

gende advarselstermer:

fare

Indikerer at der er stor potentiel fare til stede, der kan medføre alvor-

lig personskade eller dødsfald.

aDvarseL

Indikerer at der er potentiel fare til stede, der kan medføre person-

skade.

forsiGtiG

Indikerer at de pågældende betjeningsprocedurer, handlinger osv.

kan medføre personskade eller alvorlig maskinskade. Nogle FORSIG-

TIG-symboler indikerer endvidere, at der er potentiel fare til stede,

der enten kan medføre alvorlig personskade eller dødsfald.

Bemærk

Gør opmærksom på vigtige procedurer, omstændigheder o. lign.

Symboler

Angiver at den pågældende handling bør udføres.

Angiver at en bestemt handling er forbudt.

aDvarseL

Vær opmærksom på, at brugen af bovskruen kan medføre fare

for svømmere eller små både, som bender sig i umiddelbar

nærhed af bovskruerørets udstrømningsåbninger.

Videregiv sikkerhedsinstruktionerne til andre personer, som betjener

bovskruen.

Generelle sikkerhedsforskrifter og love om sikkerhed og forebyg-

gelse af ulykker skal også overholdes.

• Berør aldrig bevægelige dele, når bovskruen er i drift.

• Berør aldrig varme dele på bovskruen, og anbring aldrig brænd-

bare materialer i nærheden af bovskruen.

• Stands altid bovskruen, før du kontrollerer eller justerer bovskru-

ens dele.

• Kobl altid batteripolerne fra, når der udføres vedligeholdelsesar-

bejde.

• Udfør vedligeholdelsesarbejde på en sikker måde ved udeluk-

kende at bruge passende værktøj.

• Afbryd altid hovedafbryderen, hvis bovskruen ikke skal bruges i

en længere periode.

DANSK

020810.04 17

vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

Bemærk

Den maksimale brugsindkoblingstid og den drivkraft, som er

speciceret under Tekniske data, er baseret på de anbefalede

batterikapaciteter og batteritilslutningskablerne.

3 Vedligeholdelse

Se den medfølgende ‘Vedligeholdelses- og garantibog’ hvad angår

vedligeholdelse.

4 Beskyttelse

Bovpropellen er udstyret med blandt andet beskyttelse mod:

• Overophedning af motoren eller af controlleren.

Hvis motorens eller regulatorens temperatur overstiger en be-

stemt værdi, reduceres udgangseekten af bovpropellernes mo-

tor.

• Overbelastning af motoren

• Batterierne er aadte for meget

Hvis der opstår et problem, lyder der et advarselssignal fra kontrolpa-

nelet en gang (1) didahdididah (. - .. -), og LED’en blinker rødt.

Hvis problemet ikke længere er til stede, lyder der et signal fra kon-

trolpanelet (..), didi og den røde LED slukker.

Ved problemer med baugpropellen indikerer lysdiodene på indika-

torpanelet til baugpropellen følgende:

Temperaturen på motoren

eller regulatoren er for høj.

Strøm for høj eller kortslut-

ning.

Batterispændingen er for høj

eller for lav.

Motor blokeret.

Generel fejl.

Batterispæn-

ding OK.

CAN bus

kommunika-

tion OK.

Motorkraft redu-

ceret på grund

af for høj motor

eller regulator

temperatur eller

forkert batteri-

spænding.

5 Driftsfejl

Elektromotoren går ikke i det hele taget.

- Kontroller, at hovedafbryderen står på ”TIL”.

- Kontrollér, at batterispændingen er korrekt:

- 12 V bovpropel : 10,5 - 14,4 V,

- 24 V bovpropel : 21,0 - 28,8 V,

- 48 V bovpropel : 42,0 - 57,6 V.

- Kontroller, om controller sikringen er sprunget. [1]

- Kontroller, om sikringen på CAN bus strømforsyningen er gået.

- Kontrollér, om en af hoved sikringerne er gået. [2]

I alle ovennævnte tilfælde lyser ”POWER” -dioden på motoren ikke

op.

- Der er opstået en overbelastning, se beskyttelsen.

- Så snart controlleren er afkølet tilstrækkeligt bliver LED blå igen,

og bovpropel kan bruges igen.

Kontroller, om skruen kan drejes. Der kan f.eks. være et stykke træ

mellem skruen og tunnelen.

Elektromotoren går langsom

- Motoren eller regulatoren er blevet for varm, motoren kører med

reduceret eekt.

- Der er kommet f.eks. tang eller skesnøre i skruen.

Styrestrømssikringen er gået [1]

- Kortslutning i styrestrømskredsløbet. Kontroller ledningsføringen.

Elektromotoren går, men der er ingen drivkraft

- Skruevingerne er beskadiget, fordi der er kommet en genstand i

skruen eller tunnelrøret.

- Medbringerbolten*) på skrueakslen er brudt, fordi der er kommet

en genstand i skruen eller tunnelrøret.

Udskift medbringerbolten, og kontroller skruenavet for beskadi-

gelser.

*) Med undtagelse af BOWB150 (150 kgf) har den ikke en drevstift.

Når der er trykket på tænd-/slukknappen på panelet, tæn-

des panelet ikke.

- Der skal trykkes på tænd-/slukknappen en gang til inden for 6 se-

kunder.

Nu lyser LED’en grønt; summeren bekræfter, at panelet er klar til

brug ved hjælp af et signal (- . -).

- Når tænd / sluk-knappen trykkes, er joysticket ikke i mellempo-

sition.

[1] Kontrol kredsløbssikringen er placeret på controlleren.

[2] Se tabel på side 31

DANSK

18 020810.04 vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

2 Introduktion

Denna instruktionsbok innehåller riktlinjer för användning av VETUS

”BOW PRO” bogpropellrar.

Bog- eller akterpropellsystemet består av följande grundläggande

komponenter:

- Sidoprojektor

- Tunnel

- Energilagring

- Energiförsörjning

- Drift

oBservera

Vänligen se bruksanvisningarna för alla komponenter innan

du tar i bruk hela systemet.

BOW PRO’ bogpropeller har följande funktioner:

• Propellern är ständigt variabel.

• Gångtiden begränsas huvudsakligen av de installerade batterier-

nas kapacitet.

• Den här propellern är, inom vissa gränser, innnte beroende av bat-

teriets kapacitet.

- Vid minskande batterikapacitet, tillförsäkrar controllern att pro-

pellern hålls igång, (APB, Active Power Balancing).

- Strömmen kommer dock att öka med en minskande batterispän-

ning.

Om strömmen ökar, är det önskvärt att den levererade strömmen

minskas (ACC, Automatisk strömkontroll).

- När batterierna är urladdade så att strömstyrkan har fallit till 10,5

Volt, med ett 12 Voltssystem (21 V vid 24 V), minskas strömtill-

gången (AVC, Active Voltage Control)

- Vid en ytterligare urladdning av batterierna, när spänningen har

sjunkit till ca. 10 V, med ett 12 V system (ca. 20 V vid 24 V), stannar

bogpropellern.

• Överhettning av både motor och / eller regulator förhindras ge-

nom att den utgående strömmen minskas efter en mycket lång

periiod av utgående ström.

Propellern minskas endast lite (ATB, Active Temperature Balan-

cing).

• I händelse av en plötslig överbelastning av motorn, orsakad av

något i avgasröret, stängs motorn av säkerhetsskäl (ABC, Active

Blockage Control).

• Underhållet är minimalt ieftersom motorn inte innehåller kolbor-

star.

Vid egenmäktiga ändringar på bogpropellern är fabriken inte

längre ansvarsskyldig för de skador detta kan medföra.

Beroende på vindfång, undervattenskroppens deplacement och

form reagerar varje båt olika på bogpropellerns tryckkraft.

Den angivna nominella drivkraften kan endast uppnås under ideala

omständigheter:

• Se till att batterispänningen är rätt vid användning.

1 Säkerhet

Varningsanvisningar

I denna manual används följande varningsanvisningar i samband

med säkerhet:

fara

Anger att en stor potentiell fara föreligger som kan leda till allvarliga

skador eller döden.

varninG

Anger att en potentiell fara föreligger som kan leda till skador.

försiktiG

Anger att vederbörande driftprocedur, handlingar osv. kan leda till

personskador eller fatala skador på maskinen. Vissa Varsamhetsan-

visningar anger även att en potentiell fara föreligger som kan leda till

allvarliga skador eller döden.

oBservera

Betonar viktiga procedurer, omständigheter, osv.

Symboler

Anger att en viss handling är rätt.

Anger att en viss handling är förbjuden.

varninG!

Tänk på riskerna för personer som badar eller lätta båtar som be-

nner sig i omedelbar närhet till bogpropellerns mynningar.

Informera andra personer som använder bogpropellern om dessa

säkerhetsföreskrifter.

Beakta även allmänna regler och lagstiftning med hänsyn till säker-

het och förebyggande av olyckor.

• Vidrör aldrig rörliga delar av bogpropellern vid drift.

• Vidrör aldrig heta delar av bogpropellern och placera aldrig

brandfarliga material i närhet av bogpropellern.

• Stäng alltid av bogpropellern innan kontroll eller inställning av

bogpropellern eller dess delar.

• Koppla alltid ur batteripolerna vid underhåll.

• Underhåll skall utföras på ett säkert sätt och genom att endast

använda lämpliga verktyg.

• Stäng alltid av huvudströmbrytaren om bogpropellern inte an-

vänds under längre tid.

SVENSKA

020810.04 19

vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

3 Underhåll

För underhåll, se medföljande ”Underhålls- och garantibok”.

4 Skydd

Bogpropellern är bland annat utrustad med skydd mot:

- Överhettning av motorn eller kontrollern.

Om motorns eller regulatorns temperatur överskrider ett visst

värde,kommer utgångsströmmen i bogpropellerns motor att

minskas.

- Överlastning av motorn,

- Batterierna urladdas till låg.

Om ett problem uppstår, kommer kontrollpanelen att ge en var-

ningssignal en gång (1) didahdididah (.-..-) och LED blinkar rött.

Om problemet har lösts, ger kontrollpanelen en signal didi (..) och

den röda LED stängs.

I händelse av problem med bogpropeller, indikerar lysdioderna på

indikatorpanelen på bogpropellerna följande:

Temperatur i motor eller con-

troller för hög.

Ström för hög eller kortslut-

ning

Batterivolt för hög eller för låg.

Motor blockerad.

Allmänt fel.

Batterispän-

ning OK.

CAN bus

kommunika-

tion OK.

Motorstyrkan

minskas, på

grund av överdri-

ven motor- eller

regulatortempe-

ratur eller felaktig

batterisåänning.

5 Felsökning

Elmotorn går inte.

- Kontrollera att huvudströmbrytaren är i läge ‘TILL’.

- Kontrollera att betterispänningen är korrekt:

- 12 V bogpropeller : 10,5 - 14,4 V,

- 24 V bogpropeller : 21,0 - 28,8 V,

- 48 V bogpropeller : 42,0 - 57,6 V.

- Kontrollera om säkringen har gått. [1]

- Kontrollera om säkringen i CAN bus strömförsörjning har gått.

- Kontrollera om någon av huvudsäkringarna har gått. [2]

I alla fall ovan, lyser inte “POWER” LED i motorn.

- En överlastning har inträat, se skydd.

Så snart controllern has har kylts av tillräckligt kommer LED att lysa

blå igen och bogpropellern kan användas igen.

Kontrollera att du kan snurra på propellern för hand. Det kan exem-

pelvis ha fastnat en träbit mellan propellern och tunnelväggen.

Elmotorn går långsamt

- Motorn eller regulatorn har bliviit för het, motorn går med förmin-

skad kraft.

- Det har fastnat tång eller sketråd i propellern.

Styrströmsäkringen har gått [1]

- Kortslutning i styrströmkretsen; kontrollera kablaget.

Elmotorn går, men den ger ingen tryckkraft

- Propellerbladen har skadats på grund av ett föremål i propellern

eller i tunnelröret.

- Propelleraxelns*) medbringarstift har brutits av på grund av ett

föremål i propellern eller i tunnelröret.

Byt ut medbringarstiftet och kontrollera propellernavet på skador.

*) Med undantag för BOWB150 (150 kgf), har den ingen drivpin-

ne.

Efter att på-/av-knappen tryckts in på panelen, är panelen

inte inkopplad.

- On/o-brytaren skall tryckas ned en andra gång inom 6 sekunder.

Lysdioden förblir då grön och för att bekräfta att panelen är färdig

för användning ges signalen (- . -).

- När på/av-knapp trycks ner är joysticken inte i mitten-position.

[1] Styrkretsens säkring är placerad på controllern.

[2] Se tabell på sid. 31

Om rekommendationerna nedan följs kommer detta att öka bogpro-

pellerns livslängd och prestanda.

• Utför det underhåll som beskrivs regelbundet.

oBservera

Uppgifterna om maximal kontinuerlig drifttid och tryckkraft

som anges i de tekniska specikationerna gäller under förut-

sättning att systemet har rekommenderad batterikapacitet

och batterikablar.

SVENSKA

20 020810.04 vetus® User Manual BOW PRO Series Thrusters

2 Introduksjon

Denne håndboken gir retningslinjer for bruken av VETUS «BOW PRO»

baugpropeller.

Baug-eller akterrakettsystemet består av følgende grunnleggende

deler:

- Side thruster

- Tunnel

- Energilagring

- Energiforsyning

- Operasjon

merk

Se brukerhåndboken til alle komponentene før du setter hele

systemet i drift.

‘BOW PRO’ bow Propellen har følgende egenskaper:

• Propellen er regelmessig skiftende.

• Kjøretiden er som regel begrenset til de installerte batterienes ka-

pasitet.

• Propellen leveres med diverse begrensinger uten å være avhen-

gig av volt i batteriet.

- Med en redusert volt i batteriet, sørger kontrollen for at fremstøtet

blir vedlikeholdt (APB, Active Power Balansering).

- Uansett vil den nåværende volten i batteriet øke. Hvis den nåvæ-

rende øker enn ønsket vil den leverte kraften reduseres (ACC, Au-

tomatisk nåværende Kontroll).

- Når batteriene er tatt ut slik at volten har droppet til 10,5 V, med

et 12 volt system (21 V på 24 V), blir strøm forsyningene redusert

(AVC, Aktiv Volt Kontroll)

- Ved ytterligere utlading av batteriene, slik at spenningen faller til

ca. 10 volt i et 12-voltssystem (ca. 0 V for 24 V), stopper baugpro-

pellen.

• Overoppheting av begge motorene og/ eller regulator er hindret

ved å minimere strømutgangen etter en lang periode med kon-

stant bruk.

Propellen reduseres bare litt (ATB, Aktiv Temperatur Balansering).

• Hvis motoren plutselig skulle bli overbelastet forårsaket av et ob-

jekt i tunneltuben, vil motoren bli skrudd av for sikkerhetsmessige

grunner (ABC, Aktiv Blokkerings Kontroll).

• Vedlikeholde er minimalt siden motoren ikke bruker karbon bør-

ster.

Egenrådige endringer på baugpropellen utelukker fabrikkens an-

svar for derav følgende skader.

Alt etter vindforhold, fortrengt vannmengde og formen på skipsskro-

get under vann, vil den avgitte skyvkraften til baugpropellen føre til

ulike resultater for hvert enkelt skip.

Den nominalt oppgitte skyvkraften er kun oppnåelig under optimale

forhold:

• Sørg for riktig batterispenning under bruk.

1 Sikkerhet

Advarsler

I denne håndboken brukes følgende advarsler i forbindelse med sik-

kerhet:

fare

Angir at det nnes en stor potensiell fare som kan medføre alvorlig

personskade eller død.

aDvarseL

Angir at det nnes en potensiell fare som kan medføre personskade.

forsiktiG

Angir at de pågjeldende håndteringsprosedyrene, handlingene, osv.,

kan medføre personskade eller alvorlig maskinskade. Noen FORSIK-

TIG-advarsler angir dessuten at det nnes en potensiell fare som kan

medføre alvorlig personskade eller død.

merk

Understreker viktige prosedyrer, omstendigheter, osv.

Symbolen

Angir at den pågjeldende handlingen må utføres.

Angir at en viss handling er forbudt.

aDvarseL!

Vær oppmerksom på at bruk av baugpropellen kan innebære

fare for svømmere eller småbåter som benner seg i umiddelbar

nærhet av utstrømningsåpningene for baugpropellrøret.

Gi sikkerhetsinstruksene til andre personer som betjener baugpro-

pellen.

Allmenne lover og regler med hensyn til sikkerhet og for å forebygge

ulykker må også overholdes.

• Berør aldri bevegelige deler når baugpropellen er i drift.

• Berør aldri varme deler på baugpropellen og plasser aldri brenn-

bare materialer i nærheten av baugpropellen.

• Stans baugpropellen alltid før deler av baugpropellen kontrolle-

res eller justeres.

• Kople alltid fra batteripolene ved utføring av vedlikeholdsarbeid.

• Utfør vedlikeholdsarbeid på en sikker måte ved utelukkende å

bruke passende verktøy.

• Skru alltid av hovedbryteren hvis baugpropellen ikke brukes i en

lengre periode.

NORSK

Sivu latautuu...

Vetus BOW PRO Series Thrusters Ohjekirja

Merkki: Vetus

Malli: BOW PRO Series Thrusters

Tyyppi: Ohjekirja

Lataa PDF

raportti

muilla kielillä

polski: Vetus BOW PRO Series Thrusters Instrukcja obsługi
English: Vetus BOW PRO Series Thrusters User manual
svenska: Vetus BOW PRO Series Thrusters Användarmanual
italiano: Vetus BOW PRO Series Thrusters Manuale utente
Deutsch: Vetus BOW PRO Series Thrusters Benutzerhandbuch
dansk: Vetus BOW PRO Series Thrusters Brugermanual
français: Vetus BOW PRO Series Thrusters Manuel utilisateur
español: Vetus BOW PRO Series Thrusters Manual de usuario
Nederlands: Vetus BOW PRO Series Thrusters Handleiding

Vetus BOW PRO Series Thrusters Ohjekirja

Vetus BOW PRO Series Thrusters Ohjekirja

muilla kielillä

Aiheeseen liittyviä papereita