Dometic MagicSpeed MS-700 Omistajan opas

MagicSpeed MS700

D 13 Geschwindigkeitsregler

Montage- und Bedienungsanleitung

GB 41 Cruise control

Installation and Operating Manual

E 69 Regulador de velocidad automático

Instrucciones de montaje y de uso

F 97 Régulateur de automatique de

vitesse

Instructions de montage et de service

I 125 Regolatore de velocità automatico

Istruzioni di montaggio e d’uso

NL 153 Automatische cruise control

Montagehandleiding en gebruiksaan-

wijzing

DK 181 Automatisk hastighedsregulering

Monterings- og betjeningsvejledning

S 209 Automatisk hastighetsregulator

Monterings- och bruksanvisning

N 237 Automatisk hastighetskontroll

Monterings- og bruksanvisning

FIN 265 Automaattinen nopeudensäädin

Asennus- ja käyttöohje

titelseite_neu_a5.fm Seite 1 Mittwoch, 19. Oktober 2005 3:32 15

Sivu latautuu ...

265

Sisällysluettelo

Lue käyttöohje ennen lisälaitteen asentamista.

Asennusohjeeseen liittyvät kuvat.....................................................................................3-12

Sisällysluettelo...................................................................................................................265

Asennusohjeen käyttöohjeet .............................................................................................265

Turva- ja asennusohjeet ....................................................................................................266

Toimitussisältö ...................................................................................................................268

Tarvittavat työkalut ............................................................................................................269

Käyttömoduuli ...................................................................................................................269

Muunneltava säätimen vaijerin liikkeen pituus..................................................................269

Kaapelin liikkeen pituuden muuttaminen ..........................................................................270

Vaijerikiinnitys ....................................................................................................................270

Elektroniikkamoduuli .........................................................................................................271

Johtosarja..........................................................................................................................271

Diagnoositila......................................................................................................................277

Turvavarusteet ...................................................................................................................279

Asetus-/oppimistila............................................................................................................280

Nopeussäätimen käyttö ....................................................................................................285

Toimintatesti .....................................................................................................................286

Virheiden etsintä ja poisto ................................................................................................287

Tarvikkeet ..........................................................................................................................289

Asetustila...........................................................................................................................291

Hävittämisohje...................................................................................................................292

Tekniset tiedot ...................................................................................................................292

Asennusohjeen käyttöohjeet

Varoitus! Turvaohje!

Laiminlyöminen saattaa johtaa henkilö- tai materiaalivahinkoihin.

Huomio! Turvaohje!

Laiminlyöminen johtaa materiaalivahinkoihin ja haittaa MS-700 -nopeussäätimen

toimintaa.

Vinoneliöllä on merkitty suoritettavat asennusvaiheet.

Jotta asennus sujuu vaikeuksitta, tämä asennus- ja käyttöohje on luettava ennen

asennuksen aloittamista. Jos ohje ei anna vastausta kaikkiin kysymyksiin tai jos a

sennusvaiheet eivät ole selkeitä, käänny ehdottomasti teknisen asiakaspalvelumme

puoleen.

Waeco Finland OY

FIN-00880 Helsinki · Pulttitie 17

phone: +3 58-42/4 59 22 00

fax: +3 58-9/7 59 37 00

Internet: http://www.waeco.com

◆

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 265

266

Turva- ja asennusohjeet

Varoitus!Riittämättömien johtoliitosten seurauksena voi olla, että oikosulku:

• sytyttää kaapelit palamaan

• laukaisee turvatyynyn

• vaurioittaa elektronisia ohjauslaitteita

• katkaisee sähkökäyttöisiä toimintoja (vilkut, jarruvalo, äänitorvi, sytytys, valo)

Huomioi tästä syystä seuraavat ohjeet:

Ajoneuvon johtoja koskevissa töissä on huomioitava seuraavat pinnemerkinnät:

30 (otto akusta plus suora),

15 (kytketty plus, akun takana)

31 (paluujohto akusta, maadoitus)

58 (pysäköintivalo) (peruutusvalo)

Turvallisin liitosmuoto on juottaa kaapelinpäät yhteen ja eristää liitos lopuksi.

Uudelleen irrotettavissa liitoksissa on käytettävä vain eristettyjä kaapelikenkiä, pistokkeita

ja litteitä pistohylsyjä. Älä käytä ruuvattavia pinteitä.

Käytä liitinpihtejä johtojen liittämiseen kaapelikenkien, pistokkeiden tai litteiden

pistohylsyjen kanssa.

Pinteen 31 (maadoitus) kaapelin liitännät:

Ruuvaa kaapeli yhdessä kaapelikengän ja hammaslevyn kanssa ajoneuvon omaan

maadoitusruuviin tai yhdessä kaapelikengän, peltiruuvin ja hammaslevyn kanssa

autokorinlevyyn.

Kiinnitä huomiota hyvään maadoituskosketukseen!

Varoitus! Ennen töitä ajoneuvon sähköpuolella on aina irrotettava akun

miinusnapa oikosulkuvaaran vuoksi.

Ajoneuvoissa, joissa on lisäakku, on irrotettava myös miinusnapa pinteestä.

Huomio! Irrotettaessa akun miinusnapa menetetään mukavuuselektroniikan

kaikkiin välimuisteihin tallennetut tiedot.

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 266

267

Turva- ja asennusohjeet

Seuraavat tiedot on syötettävä ajoneuvon varustuksesta riippuen uudelleen:

radiokoodi ajoneuvon kello ajastin ajoneuvon tietokone istuimen asento

Säätöohjeet löytyvät ko. käyttöohjeesta.

Huomio!Sähköjohtojen jännitteen tarkistamiseen saa käyttää ainoastaan

volttimittaria (katso ✎ B 2).

Huomio!Vaurioiden välttämiseksi on huolehdittava siitä, että poran terän

ulostuloa varten on riittävästi vapaata tilaa. Poista jäysteet kaikista porarei’istä ja

suojaa reiät ruosteenestolla.

Huomio! Pidä sähköjohtoja vedettäessä huolta siitä, että

1. niitä ei taivuteta eikä väännetä liikaa

2.eivätkä ne hankaa kulmiin

3.eikä niitä vedetä ilman suojusta teräväreunaisten aukkojen läpi.

Huomio! Pidä huolta siitä, ettei kuljettaja joudu laitteistoa käyttäessään

kurottumaan ohjauspyörän läpi, sekä siitä, ettei magic speedin osia asenneta

ajoneuvon turvatyynyn vaikutusalueelle, eikä alueelle, jossa pää saattaa osua

niihin.

WAECO International ei vastaa seuraavista syistä aiheutuvista vahingoista:

a) Asennusvirheet

b) Järjestelmän vaurioituminen mekaanisten vaikutteiden ja ylijännitteen takia

c) Magic speediin suoritetut muutokset, joihin WAECO International ei ole erikseen

myöntänyt lupaa

d) Käyttö muihin tarkoituksiin kuin asennusohjeessa kuvattuihin.

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 267

268

Toimitusisältö

Tuote Osat nro Kappaletta Kuvaus

(katso ✎ A 1) AS86930 1 Elektroniikkamoduuli

(katso ✎ A 2) AS87110 1 Sähköinen säädin

(katso ✎ A 4) WH58030 1 Johtosarja

AS86030 1 Asennuskitti

(katso ✎ A 5,1) 1 Vetovipu

(katso ✎ A 5,2) 3 Liitossuoja

(katso ✎ A 5,3) 1 Vaijerin pidin

(katso ✎ A 5,4) 1 Hammaslevy M8

(katso ✎ A 5,5) 1 Pultti

(katso ✎ A 5,6) 1 Itsevarmistava mutteri M4

(katso ✎ A 5,7) 1 Aluslevy M4

(katso ✎ A 5,8) 2 NylonunterlegscheibeM5

(katso ✎ A 5,9) 1 Sokka

(katso ✎ A 5,10) 1 Asennuslevy

(katso ✎ A 5,11) 1 Vaijerin asennuskulma

(katso ✎ A 5,12) 1 Jousilaatta M6

(katso ✎ A 5,13) 1 Mutteri M6

(katso ✎ A 5,14) 1 Koneruuvi M6x12

(katso ✎ A 5,15) 1 T-kappale 5 mm

(katso ✎ A 5,16) 1 T-kappale 1/4” - 5/16”

(katso ✎ A 5,17) 1 T-kappale 3/8”-1/2”

(katso ✎ A 5,18) 3 Koneruuvi M6x15

(katso ✎ A 5,19) 1 Koneruuvi M6x12

(katso ✎ A 5,20) 2 Kierreruuvi, musta

(katso ✎ A 5,21) 3 Mutteri M6

(katso ✎ A 5,22) 3 Jousilaatta M6

(katso ✎ A 5,23) 2 Litteä aluslevy M6

(katso ✎ A 5,24) 1 Erikoishammaslevy M6

(katso ✎ A 5,25) 1 Kaapelipinne

(katso ✎ A 5,26) 1 Kuusiokoloruuvi M4x6

(katso ✎ A 5,27) 1 Pidäte

(katso ✎ A 5,28) 1 Kuusiokoloruuvi M4x4

(katso ✎ A 5,29) 1 Kuusiokoloruuvi M2

(katso ✎ A 5,30) 1 Kumiputki

(katso ✎ A 5,31) 10 Kaapeliside

(katso ✎ A 5,32) 1 Kaksipuolinen liimanauha

(katso ✎ A 5.33) 2 Ruuvi 8x1/2

(katso ✎ A 6) AS40420 1 Kytkimen katkaisija

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 268

269

Muunneltava säätimen vaijerin liikkeen pituus

MS-700-vaijerille voidaan määrittää erilaisia liikkeen pituuksia. Mahdolliset reitin pituudet

ovat 38 mm ja 45 mm. Tarvittavan liikkeen pituus riippuu edelleen ajoneuvon

kuristusläpän tai kaasupolkimen liikkeen pituudesta. Vaijerin liikkeen pituutta voidaan

säätää kääntämällä säätimen vääntiökiekkoa (katso Vaijerin liikkeen pituuden

muuttaminen).

Vaijerin tarvittavan liikkeen pituuden selvittämiseksi on mitattava ajoneuvon kuristusläpän

tai kaasupolkimen liikkeen pituus perusasennosta täyteen kaasuun. Varmista, että

laitteeseen asennetaan oikea vääntiökiekko alkuperäisen kuristusläpän kaapelin,

kaasupolkimen tai vakionopeussäätimen vaijerin vahingoittumisen välttämiseksi.

Käyttömoduuli

Moduuli, katso ✎ C

Tarvittavat työkalut

Seuraavassa on luettelo tempomaatin oikeaan asentamiseen tarvittavista työkaluista.

Vaikka onkin mahdollista asentaa laite ilman joitakin seuraavassa luetteloiduista työkalui-

sta, on suositeltavaa pitää niitä käsillä. Suosittelemme ehdottomasti juottamaan liitokset

kestävän liitoksen takaamiseksi.

– porakone (ks. ✎ B 1) – tunkki (ks. ✎ B 11)

– volttimittari (ks. ✎ B 2) – ruuvimeisselisarja (ks. ✎ B 12)

– Juottokolvi ja -materiaalia (ks. ✎ B 3) – hylsyavainsarja (ks. ✎ B 13)

– sivuleikkuri (ks. ✎ B 4) – akseliasennusteline (ks. ✎ B 14)

– kuorimapihdit (ks. ✎ B 5) – eristysnauha (ks. ✎ B 15)

– liitinpihdit (ks. ✎ B 6) – mittaviivain (ks. ✎ B 16)

– pihdit (ks. ✎ B 7) – ruuviavain (ks. ✎ B 17)

– porasarja (ks. ✎ B 8) – holkkiavainsarja (ks. ✎ B 18)

– keskiöintipuikko (ks. ✎ B 9) – tiivistemassa (ks. ✎ B 19)

– vasara (ks. ✎ B 10)

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 269

270

Kaapelin liikkeen pituuden muuttaminen

Katso ✎ E. Vakionopeussäätimen vaijerin liikkeen pituudeksi on määritelty

perusasennossa 38 mm. Voit muuttaa vakionopeussäätimen vaijerin liikkeen pituutta

kääntämällä säätimen vääntiökiekkoa. Poista säätimen vaijerin muovisuojus. Ota nyt

vääntiökiekon vaijeri. Löysää M6-mutterit, joilla vääntiökiekko on kiinnitetty. Asenna

vääntiökiekko nyt niin, että teksti 45 mm näyttää muovisuojukseen päin. Vaijerin liikkeen

pituus on sen havaitsemisen helpottamiseksi painettu vääntiökiekon molemmille puolille.

Vaijerikiinnitys

Varo!Nopeussäädin on varustettu erilaisilla varmuustekijöillä. Nämä eivät

kuitenkaan kykene estämään alkuperäisen kaasujohdon tai kaasuvivun

vääntymistä Tutki alkuperäinen kaasujohto tai alkuperäinen kaasuvipu käsin

sekä painamalla kaasupoljinta varmistaaksesi, että kaasuvipu tai kaasujohto

toimivat asianmukaisesti, eivätkä jumiudu käytön aikana.

Mahdollisuus 1

Alkuperäiseen tai lisänä asennettuun kaasuvipuun asentaminen. MS-700:n vaijeri

kiinnitetään tällöin kääntyvän pultin avulla. Kun kaasupoljinta painetaan manuaalisesti,

liukuu MS-700:n vaijeri pultin vaikutuksesta (katso ✎ F 1, F 3, F 4).

Mahdollisuus 2

Asennus alkuperäiseen säätimen vaijeriin.

MS-700:n vaijeri kiinnitetään tällöin kaasujohdon kanssa tiukasti yhdistettyyn

vaijerinnippaan (katso ✎ F 5, F 6, F 7). Kun kaasupoljinta painetaan manuaalisesti, liukuu

MS-700:n vaijeri vaijerinnipan vaikutuksesta.

Mahdollisuus 3

Joissakin uusissa ajoneuvoissa ei enää ole kaasujohtoa. Näissä ajoneuvoissa on suora

yhdistäminen kaasupolkimeen ainoa vaihtoehto. Paras asennuspaikka sähköiselle

säätimelle on silti moottoritila, koska muutoin sen työskentelevä servomoottori voi

aiheuttaa meluhäiriötä. MS-700:n vaijeri tulee vetää tuliseinän kautta matkustajahyttiin

(katso ✎ F 8).

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 270

271

Elektroniikkamoduuli

Elektroniikkamoduuli tulee aina asentaa ajoneuvon matkustajahyttiin 4 mm:n

metalliruuvien tai mukana toimitetun kaksoisliimanauhan avulla. Vältä kosteita paikkoja,

paikkoja, joissa syntyy korkeita lämpötiloja, sekä paikkoja, joissa laite altistuu jännitteisille

osille. Suositeltavat asennuspaikat: Kojelaudan alla kuljettajan puolella, hansikaslokeron

takana tai kuljettajan tai kanssamatkustajan puolella olevan kynnyssuojan takana (katso

✎ G). Älä asenna elektroniikkamoduulia moottoritilaan. Asennusta varten merkitään

aukot, keskiöintipuikot ja porataan kaksi 3 mm:n reikää. Tarkista aina ennen poraamista,

että terä pääsee työntymään vapaasti ulos toiselta puolelta.

Asenna elektroniikkamoduuli väliaikaisesti valittuun paikkaan.

Älä kiinnitä elektroniikkamoduulia, ennen kuin olet vahvistanut kaapeliväylöityksen.

Asennuksen päätteeksi kiinnitä moduuli valittuun paikkaan.

Johtosarja

Kun olet varmistunut elektroniikkamoduulin asennuspaikasta, voit asentaa

nopeussäätimen johtosarjan.

Käyttömoduuli (katso ✎ H 1) Valittavana on joka käyttökerralla useita korkean

käyttömukavuuden käyttömoduuleita. Nopeussäätimen käyttömoduuli tulee asentaa

paikkaan, jossa sen turvallinen toiminta on taattu kaikissa olosuhteissa. Soveliaita paikko-

ja ovat muodosta tavoitettavuudesta ja käyttömoduulista riippuen esim. kojelauta tai kes-

kikonsoli.

Kun sopiva paikka käyttömoduulille on löydetty, porataan käyttömoduulin lähelle 6 mm:n

kokoinen reikä. Käyttömoduulin johdot voidaan nyt vetää tämän aukon kautta

nopeussäätimen johtosarjaan. Käyttömoduulin liitäntäkaapelit voidaan yhdistää keskuspi-

stokkeeseen ja työntää 8-napaiseen koteloon. Yhdistä käyttöosan asennettu 8-napainen

keskuspistoke pääjohtosarjan 8-napaisen vastapistokkeen kanssa.

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 271

272

Johtosarja

Infrapunakäyttömoduuli ja ohjausakselin pylväskäyttömoduuli:

Molempien moduulityyppien, infrapuna- ja ohjausakselin pylväskäyttömoduuli, mukana

toimitetaan asennusohje. Nämä käyttöohjeet tulee lukea huolellisesti läpi ennen

asentamista.

Varo! Pidä huolta siitä, ettei kuljettaja joudu moduulia käyttäessään kurottumaan

ohjauspyörän läpi.

Vihreä/punainen, musta, vaaleanpunainen/punainen ja sininen/punainen

Vedä sähköisen säätimen 4-säikeinen kaapeli moottoritilaan sopivan olemassa olevan

läpiviennin kautta tai tee läpivienti itse ja tiivistä se mukana toimitetun kumitiivisteen

avulla. Työnnä 4 kaapelia pistokekoteloon ja yhdistä sähköiseen säätimeen. Huomioi

pistokekoteloon merkityt värikoodit.

Oranssi kaapeli

Yhdistä oranssi kaapeli kytkettyyn plussaan (Kl. 15). Varmistaudu siitä, että kytketyssä

plussassa esiintyy täysi käyttöjännite (12 V) ja että kaapeli on jännitteetön sytytyksen

ollessa pois kytkettynä.

Ohje! Tarkista volttimetrin avulla, että valitsemassasi sytytyksen kautta

tapahtuvassa syötössä esiintyy täysi akun jännite. Tavallisesti varokekotelo on

soveltuva paikka. Ei ole suositeltavaa yhdistää oranssia kaapelia ajoneuvon

lisälaitteiden (ACC) jännitelähteeseen.

Vihreä kaapeli

Yhdistä vihreä kaapeli jo olemassa olevaan ajoneuvon maadoitukseen tai autonkorin

kirkkaaseen metallimaadoituskaapeliin Tarkoituksenmukaisin paikka ajoneuvon

keskusmaadoitukselle on vasen tai oikea A-pylväs.

Ruskea ja ruskea-valkoinen kaapeli

Yhdistä ruskea ja ruskea-valkoinen kaapeli jarruvalokytkimeen (katso ✎ H 2).

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 272

273

Johtosarja

Jos jarruvalokytkimestä lähtee enemmän kuin kaksi kaapelia, käytä volttimittaria

tunnistaaksesi tarvitsemasi kaapelit. Toisen kahdesta alkuperäisestä kaapelista tulisi olla

jatkuva plus (Kl. 30, 12 V) tai kytketty plus (Kl. 15). Toisessa alkuperäisessä kaapelissa

tulisi olla jarrun päällä ollessa +12 V:n jännite. Kun jarru vapautetaan, ei kaapelissa saa

enää olla jännitettä.

Jos et saa jarruvalokytkimen lukemaksi täyttä +12 V:a, on mahdollista, että ajoneuvosi on

varustettu digitaalisella jarrujärjestelmällä. Siinä tapauksessa on ruskeat kaapelit liitettävä

seuraavanlaisesti: Ruskea-valkoinen kaapeli yhdistetään varmistettuun kytkettyyn

plussaan (Kl. 15). Ruskea kaapeli kytketään alkuperäiseen jarruvaloihin johtavaan johtoon.

Tässä kaapelissa on jarrun päällä ollessa +12 V:n jännite ja 0 V:n sen ollessa poissa

päältä. Tämä kaapeli on mahdollisesti löydettävissä aivan takavalojen luota tai ajoneuvon

takaosaan johtavista kaapeleista.

Keltainen ja sininen merkinantokaapeli

(Nopeus- tai kierroslukusignaalin liitäntä). On kaksi mahdollisuutta mitata nopeussäätimen

referenssisignaali:

1. Nopeussignaali

Nopeussignaali ilmoittaa todellisen ajonopeuden. Tätä signaalityyppiä tulee aina käyttää

automaattivaihteilla varustetuissa ajoneuvoissa, mutta se sopii käytettäväksi myös

manuaalivaihteistolla varustettuihin ajoneuvoihin.

Jälkimmäisiin on kuitenkin asennettava irtikytkentä, joka estää moottorin käymisen

ylikierroksilla (katso sivu 273).

2. Moottorin kierrosluku (kierrosta minuutissa)

Moottorin kierroslukusignaali ilmaisee moottorin kierrosluvun (kierrosta minuutissa).

Ajoneuvon nopeus on tällöin niin kauan riippuvainen moottorin kierrosluvusta, kun sama

vaihde on päällä. Moottorin kierroslukusignaali soveltuu ainoastaan manuaalivaihteistolla

varustettuihin ajoneuvoihin. Tässäkin tapauksessa on kuitenkin asennettava irtikytkentä,

joka estää moottorin käymisen ylikierroksilla (katso sivu 274).

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 273

274

Johtosarja

Nopeussäädin on varustettu kahdella kaapelilla, joita voidaan käyttää signaalin ottoon.

1. Sininen kaapeli

1,5 - 24 V:n jännitteellä ja 6 Hz:n - 8,5 kHz:n taajuudella varustetun nopeus- ja

kierroslukusignaalin keräämiseksi. Sinistä kaapelia tulisi käyttää kaikkien edellä

mainittujen parametrien alueelle osuvien signaalien keräämiseen, sekä nopeussignaalin

että kierroslukusignaalin.

2. Keltainen kaapeli

Käytetään ainoastaan 6 - 250 voltin jännitteisen ja 6 - 488 hertsin taajuuksisen

kierroslukusignaalin keräämiseen. Keltaista kaapelia tulisi käyttää ainoastaan > 20 voltin

jännitteisten kierroslukusignaalien keräämiseen. Muutoin keltaisen kaapelin käyttö tulee

rajoittaa ainoastaan tapauksiin tai käyttötilanteisiin, joissa myös moottorin ylikierrossuoja

on tarpeen tai kierroslukusignaali liikkuu 6 ja 250 voltin välisellä alueella.

Moottorin ylikierrossuoja

Jos manuaalisella vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa käytetään nopeussignaalia

signaalilähteenä, on ajoneuvossa oltava myös ylikierrossuoja, jotta moottorin

vaurioitumiselta vältyttäisiin. Kun kytkin painetaan pohjaan nopeussäätimen ollessa

aktivoituna, on nopeussäätimen kytkeydyttävä automaattisesti pois päältä, koska

ajoneuvon moottori saattaa muutoin vaurioitua.

On olemassa kaksi mahdollisuutta suojata moottoria ylikierroksilta:

1. Jos sinistä kaapelia käytetään nopeussignaalin välittämiseen, voidaan keltaista kaapelia

käyttää moottorin kierrosluvun välittämiseen ja täten varmistaa tarpeellinen

moottorisuojaus. Katso tähän liittyen myös nopeusimpulssi-signaalien välittämiseen

liittyvä kappale.

2. Voidaan myös käyttää kytkimen katkaisijaa, jos vastaavaa kierroslukusignaalia ei ole

käytettävissä. Kytkimen katkaisija tulee asentaa kytkinpolkimeen, niin että

nopeussäädin kytkeytyy automaattisesti pois päältä poljinta painettaessa

(katso ✎ H 4).

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 274

275

Johtosarja

Signaalinmittaus on aina riippuvainen ajoneuvossa käytetystä vaihteistosta.

Automaattivaihteiset ajoneuvot

Käytä sinistä kaapelia, nopeussignaalin siirtämiseen. Älä missään tapauksessa käytä

kierroslukusignaalia.Automaattivaihteisissa ajoneuvoissa ei tarvitse käyttää ylimääräistä

ylikierrossuojaa. Katso tähän liittyen myös kappale adekvaattien nopeussignaalien

välittämisestä. Jos ajoneuvosta ei löydy soveltuvaa nopeussignaalia, voidaan siihen

asentaa valinnainen magneettisensorirakennussarja tai valinnainen nopeuspulssigeneraat-

tori (katso valinnaiset lisävarusteet s. 290).

Automaattivaihteiset ajoneuvot

Paras ratkaisu manuaalivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen kohdalla on sinisen

kaapelin varaaminen nopeussignaalille ja keltaisen kaapelin käyttäminen ylikierrossuojana

kierroslukusignaalin tai kytkimen katkaisijan avulla. Katso tähän liittyen myös kappale

adekvaattien nopeusimpulssisignaalien välittämisestä. Jos vastaavaa nopeussignaalia ei

löydy, voidaan ajoneuvoon asentaa valinnainen magneettisensorirakennussarja tai

valinnainen nopeuspulssigeneraattori Jos ajoneuvosta ei löydy nopeussignaalia, voidaan

sininen kaapeli varata kierroslukusignaalille, tai keltainen kaapeli voidaan liittää

sytytyskäämin negatiiviseen napaan (Kl. 1). Tässä tapauksessa ei tarvita ylimääräistä

ylikierrossuojausta, koska nopeussäädin valvoo moottorin kierroslukua. Käytettäessä

kierroslukusignaalia nopeussäätimen aktivoinnin vähimmäisnopeus riippuu ajoneuvossa

kulloinkin käytössä olevasta vaihteesta.

Nopeus- tai kierroslukusignaalin mittaaminen

On olemassa erilaisia mahdollisuuksia mitata kierrosluku- tai nopeuslukusignaalin liitäntä.

Seuraavassa kappaleessa esitellään erilaisia mahdollisuuksia signaalin tunnistamiseksi.

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 275

276

Johtosarja

Nopeussignaalit

Manuaalisella vaihteistolla varustettuihin ajoneuvoihin on ehdottomasti asennettava

moottorin ylikierrossuojaus.

a. Moottorin ohjaimen kautta välitetty nopeussignaali.

Jännite: 1,5 - 24 volttia, taajuus: 6 Hz – 8,5 kHz.

b. Elektroninen kierrosluvun mittari – instrumenttiryhmän takapuolella tai osana instru-

menttiryhmää.

Jännite: 1,5 - 24 volttia, taajuus: 6 Hz – 8,5 kHz.

c. Nopeussensori – on asennettu vaihteistoon. Sensoriin kuuluu yleensä 3 kaapelia.

Jännite: 1,5 - 24 volttia, taajuus: 6 Hz – 8,5 kHz.

d. Autoradio – radion lähellä, jos autossa on ISO-liitin. Nopeusimpulssi on tällöin

kammiossa 3, kosketusnastassa 1 tai 5.

Jännite: 1,5 - 24 volttia, taajuus: 6 Hz - 8,5 kHz.

Moottorin kierroslukusignaalit

a. Moottorin ohjaimen kautta välitetty moottorin kierroslukusignaali.

1,5-24 volttia.

b. Elektroninen kierrosluvun mittari – instrumenttiryhmän takapuolella

Jännite: 1,5 - 24 volttia, taajuus: 6 Hz – 488 Hz.

c. Liitospinne laturin W+ -navassa, joistakin latureista löytyy ylimääräinen liitospinne.

Tämä liitospinne ei kaikissa ajoneuvoissa ole käytössä, mistä johtuen yhteys laturiin on

välttämätön. Jännite: 6-250 volttia; taajuus: 6 Hz – 488 Hz.

d. Sytytyskäämin negatiivinen navan puoli (Kl. 1) – tässä liitostavassa on käytettävä

keltaista kaapelia.

Jännite: 6-250 volttia; taajuus: 6 - 488 Hz.

Valitun signaalin tarkistamiseksi tulee käyttää volttimittaria ja toimia seuraavasti: Yhdistä

volttimittarin punainen johto valitsemaasi nopeussignaaliin ja volttimittarin musta johto

ajoneuvon maadoitukseen. Aja ajoneuvoa alhaisimmalla mahdollisella nopeudella,

jolla nopeussäädin voidaan aktivoida ja mittaa signaalin tehojännite. Huomioi, että

kaikki digitaaliset volttimittarit mittaavat tehojännitteen, kun ne ovat vaihtojännitealueella.

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 276

277

Diagnoositila

Vakionopeussäätimessä on itsediagnoositila. Itsediagnoosi on jaettu

kolmeen alueeseen, A, B ja C, nopeussäätimen kaikkien elementtien ja toimintojen

tarkistamiseksi. Ennen itsediagnoosin käynnistämistä tarkista vielä, että kaikki

kaapeliliitännät on suoritettu oikein.

Laita vaihteisto vapaalle, tai automaattivaihteisto pysäköintiasentoon, ja vedä käsijarru

päälle.

Akustisella ilmaisulla varustettu diagnoositoiminto käynnistyy, kun pidät SET-näppäintä

painettuna ja kytket sytytyksen päälle. Sytytyksen ollessa päällä ja SET-näppäimen ollessa

painettuna kuuluu akustinen kuittaussignaali niin kauan, kun SET-näppäintä painetaan.

Jos sekunnin kuluessa SET-näppäimen vapauttamisesta kuuluu toinen akustinen signaali,

jokin ohjauksen lähdöistä on kytkeytynyt, esim. kytkimen katkaisin. Tarkista

kaapeliliitännät uudelleen.

Diagnoositila A

Sähkökäyttöisten rakenneosien ja sähköliitäntöjen tarkastus

Elektroniikkamoduulin LED ja integroitu summeri näyttävät sähkökaapeleiden ja

rakenneosien oikean toiminnan.

Rakenneosien jälkikäteen tapahtuvassa tarkastuksessa ei ole ehdottoman välttämätöntä

irrottaa ohjainta, sillä akustiset ja optiset signaalit ovat rinnakkaisia.

Saat LED:n tai summerin kautta vahvistuksen painamalla tai koskettamalla seuraavia

signaaleja:

SET-näppäin

RES-näppäin

Jarru

Kytkimen katkaisija

Nopeussignaali oppimistilassa

Kierroslukusignaali oppimistilassa

Akustisen ja optisen signaalin kesto tuloa kohden on enintään 10 sekuntia sen

varmistamiseksi, että muiden ilmoitusten näyttäminen ei esty. Jos saat akustisen tai

optisen signaalin käyttäessäsi jotakin yllä olevista toiminnoista, tarkista sähköliitännät.

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 277

278

Diagnoositila

Diagnoositila B

Suoritettuasi testin A onnistuneesti voit jatkaa testillä B. Tässä diagnoositilassa voit

testata tehostimien toiminnan. Laita vaihteisto vapaalle, tai automaattivaihteisto

pysäköintiasentoon, ja vedä käsijarru päälle. Käynnistä moottori SET -näppäimen ollessa

painettuna. Kun moottori on käynnissä, vapauta SET-näppäin. Kytke vakionopeussäädin

päälle ON/OFF-näppäimestä. Ohjausyksikön LED syttyy. Paina SET-painiketta ja pidä sitä

painettuna. Moottorin kierrosluvun täytyy nyt nousta hitaasti (Huomio: älä anna moottorin

käydä ylikierroksilla). Paina RES-painiketta ja pidä sitä painettuna. Moottorin kierrosluvun

täytyy hitaasti laskea. Jarrua tai kytkintä tai ON/OFF-kytkintä käytettäessä moottorin

kierrosluvun täytyy laskea takaisin tyhjäkäynnille. Diagnoositilasta poistutaan

katkaisemalla sytytys.

Diagnoositila C

Diagnoositila C on tarkoitettu nopeussignaalin ja kierroslukusignaalin tarkistusta varten.

Käynnistä moottori SET-näppäimen ollessa painettuna. Kun moottori on käynnissä,

vapauta SET-näppäin. Aja noin 50 km/h nopeudella. Kytke vakionopeussäädin päälle

käyttökytkimen On/Off-näppäimestä. Ohjausyksikön LED:in täytyy nyt vilkkua noin

sekunnin välein ja samalla pitää kuulua noin sekunnin välein akustinen signaali. Jos näin

ei ole, suorittakaa asetus- ja tietojen tarkasteluohjelma. Poistuaksesi diagnoositilasta

kytke sytytys pois päältä ajoneuvon seisahduttua.

Huomautus!Diagnoositilojen tarkoituksena on tarkistaa vakionopeussäätimen

kaikki rakenneosat ja toiminnot. Vakionopeussäätimessä on sisäinen

vertailusignaali tehostimien testaamiseksi diagnoositilassa B. Jos

vakionopeussäädin ei toimi kunnolla testin B onnistuneen suorittamisen jälkeen,

vika on yleensä nopeussignaalin vastaanotossa.

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 278

279

Turvalaitteet

Nopeussäädin on varustettu useilla erilaisilla turvalaitteilla, jotka kytkevät nopeussäätimen

pois toiminnasta, jos yksi tai useampi seuraavista tilanteista syntyy:

1. kaasupoljin painetaan pohjaan,

2. ohjausmoduulin SEIS-painiketta painetaan,

3. moottori käy ylikierroksilla,

4. jarrutetaan 50%:iin säädetystä nopeudesta,

5. kiihdytetään 150%:iin säädetystä nopeudesta,

6. kytketään sytytys pois päältä.

Nopeussäädin kytkeytyy pois päältä myös, jos jarruvalon alueella ilmenee häiriöitä, esim.

vialliset jarruvalot, viallinen varoke tai jarruvalon kytkimen alueen purkautunut liitos.

Turvallisen ja taloudellisen käytön takaamiseksi ei tempomaattia tule KOSKAAN käyttää

liikenneruuhkassa tai märällä, liukkaalla kadulla.

Huomio! Nopeussäädin kytkeytyy pois päältä myös, jos jarruvalon alueella

ilmenee häiriöitä, esim. vialliset jarruvalot, viallinen varoke tai jarruvalon

kytkimen alueen purkautunut liitos.

Huomio!Nopeussäädin on varustettu erilaisilla varmuustekijöillä. Nämä eivät

kuitenkaan kykene estämään säätimen vaijerin vääntymistä tai jumiutumista.

Tarkista tämän takia kaikki kahteen kertaan!

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 279

280

Asetus-/oppimistila

Asetus- ja oppimistilan avulla voidaan nopeussäätimen tärkeimmät parametrit säätää

ihanteellisesti lähes jokaiseen ajoneuvoon.

Kolmen asetus- ja oppimistilan avulla säädetään nopeus- tai kierroslukusignaali (PPM),

vastaanoton herkkyys (INIT-tila) ja säätöherkkyys (GAIN-tila).

Perusparametrin asetukset voidaan suorittaa ajon aikana. Täten on mahdollista suorittaa

säätöparametrin hienosäätö yksilöllisten tarpeiden mukaan ja saavuttaa tarkat asetukset.

Nämä asetukset voidaan suorittaa ilman ohjaimen irrottamista ja näin mahdollistaa pääsy

erikoisasetusten kytkimiin.

Asetukset tai säätö suoritetaan automaattisesti. Asetetut parametrit tallentuvat

elektroniikkamoduuliin, kunnes SET-UP —ohjelma käynnistetään uudelleen.

1. SET-UP —tilan käynnistäminen

SET-UP —ohjelman käynnistämiseksi on toimittava seuraavanlaisesti:

Kytke sytytys PÄÄLLE ja pois päältä, käynnistä ajoneuvo, paina jarrua ja pidä sitä minuutti

painettuna. Samalla kun painat jarrua, paina SET-painiketta neljä kertaa peräkkäin.

Vahvistukseksi kuulet 4 korkeaa akustista signaalia. Alla mainittujen asetus- ja

oppimistilojen käynnistämiseksi on aina suoritettava yllä kuvattu prosessi.

2. Automatiikkatila

Automatiikkatilassa kaikki kolme parametriä (PPM, GAI ja INIT) säädetään automaattisesti

ajoneuvoasi vastaaviksi. Automatiikkatilan liitoksessa voit vielä tarkemmin sopeuttaa

jokaista kolmesta parametristä.

Päästäksesi automatiikkatilaan, sen jälkeen kuin kohdan 1 alla olevat toimenpiteet on

suoritettu, paina jarrua ja sen jälkeen RES-painiketta jarrun pysyessä painettuna.

Vahvistukseksi kuulet matalan akustisen signaalin. Vapauta jarru. Vahvistukseksi kuulet

korkean akustisen signaalin. Jos kuulet enemmän kuin yhden signaalin, suorita

toimenpiteet uudelleen.

Aja ajoneuvollasi 70 km/h nopeudella.

Paina SET-painiketta sinisen johdon valitsemiseksi signaalituloksi tai RES-painiketta

keltaisen johdon valitsemiseksi signaalituloksi.

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 280

281

Asetus-/oppimistila

Nopeussäädin kytkeytyy päälle heti, kun olet painanut SET- tai RES-painiketta, ja

käynnistää INIT-tilan. Tässä tilassa voit optimoida vasteen ja tasapainottaa siten vaijerin

joutokäyntiä tehostimelta. Jos nopeussäädin ottaa nopeuden liian veltosti vastaan, paina

SET-painiketta nostaaksesi arvoa.

Jos nopeussäädin ottaa arvon liian äkillisesti vastaan, niin että se yliohjaa, paina RES-

painiketta. Vahvistukseksi jokaiselle SET- tai RES-painikkeen painallukselle kuuluu

akustinen signaali.

Säädettyjen arvojen (PPM, INIT ja GAIN) tallentamiseksi paina jarrua.

Saat ohjelman uudelleen esiin painamalla RES-painiketta ja jarrua samanaikaisesti.

Vahvistukseksi kuulet matalan akustisen signaalin. Vapauta jarru. Jarrun vapauttamisen

jälkeen kuulet korkean akustisen signaalin vahvistukseksi. Aloita ohjelma alusta

painamalla SET- tai RES-painiketta, signaalilähteestä riippuen. SET-UP – ohjelmasta

poistuaksesi pysäytä ajoneuvosi ja paina neljä kertaa peräkkäin SET-painiketta jarrun

ollessa painettuna.

Normaalitapauksessa nopeussäädin on nyt säädetty juuri sinun ajoneuvoosi sopivaksi.

3. PPM-asetus

Jos et ole tyytyväinen nopeussäätimesi säätöalueeseen, voit säätää PPM-asetuksia

manuaalisesti.

Päästäksesi PPM-säätötilaan, käynnistä ensin SET-UP –ohjelma.

Paina kaksi kertaa RES-painiketta jarrun ollessa painettuna. Kuulet matalan akustisen

signaalin jokaista painallusta kohden. Vapauta jarru. Jarrun vapauttamisen jälkeen kuulet

vahvistukseksi kaksi korkeaa akustista signaalia. Jos et kuule kahta korkeaa akustista

signaalia, suorita yllä mainitut toimenpiteet uudelleen.

PPM-arvon asettamiseksi aja ajoneuvollasi n. 35-40 km/h. Paina SET-painiketta sinisen

johdon valitsemiseksi signaalituloksi tai RES-painiketta keltaisen johdon valitsemiseksi

signaalituloksi. Nopeussäädin kytkeytyy päälle heti, kun olet painanut SET- tai RES-

painiketta, ja käynnistää säätötilan. Säädettyjen arvojen (PPM) tallentamiseksi paina

jarrua.

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 281

282

Asetus-/oppimistila

SET-UP – ohjelmasta poistuaksesi pysäytä ajoneuvosi ja paina neljä kertaa peräkkäin

SET-painiketta jarrun ollessa painettuna.

Jokaisen PPM-asetusten muutoksen myötä korvautuvat kaikki aiemmat INIT-asetukset

sekä valmistajan toimesta asetetut toivotut arvot, GAIN-asetus säilyy kuitenkin

muuttumattomana.

Jos nopeussäädin nyt vastaanottaa nopeuden liian veltosti tai äkkinäisesti, on suoritettava

INIT-asetus. Jos nopeussäädin toimii normaalikäytössä liian laiskasti tai äkkinäisesti, on

GAIN-asetus suoritettava manuaalisesti.

Jos nopeussäädin toimii normaalikäytössä liian laiskasti

tai äkkinäisesti, on GAIN-asetus suoritettava manuaalisesti.

4. INIT-tila

INIT-tilassa voit säätää nopeuden vastaanoton herkkyyden.

Jos nopeussäädin vastaanottaa nopeuden liian laiskasti, on INIT-arvoa nostettava. Jos

nopeussäädin vastaanottaa nopeuden liian äkillisesti, on INIT-arvoa pienennettävä.

Päästäksesi INIT-säätötilaan, käynnistä ensin SET-UP –ohjelma.

Paina kolme kertaa RES-painiketta jarrun ollessa painettuna. Kuulet matalan akustisen

signaalin jokaista painallusta kohden. Vapauta jarru. Jarrun vapauttamisen jälkeen kuulet

vahvistukseksi kolme korkeaa akustista signaalia. Jos et kuule kolmea korkeaa akustista

signaalia, suorita yllä mainitut toimenpiteet uudelleen.

Aja nopeussäätimellä haluamaasi nopeutta, joka kuitenkin ylittää vähimmäisnopeuden (40

km/h). Paina SET-painiketta niin kauan, kunnes huomaat nopeussäätimen

vastaanottaneen ajetun nopeuden Kytke nopeussäädin pois päältä painamalla jarrua.

Paina SET-painiketta uudelleen, nyt nopeussäätimen tulisi vastaanottaa nopeus

rauhallisemmin. Jos näin ei ole, voit nostaa INIT-arvoa SET-painikkeen avulla ja pienentää

RES-painikkeen avulla. Kuulet matalan akustisen signaalin jokaista painallusta kohden.

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 282

283

Asetus-/oppimistila

Huomio! SET- ja RES-painikkeiden normaalit YLÖS- ja ALAS toiminnot ovat

tässä käyttötavassa lukitut, jotta painikkeita voidaan käyttää asetusten

syöttämiseen.

Säädettyjen arvojen (PPM, INIT ja GAIN) tallentamiseksi paina jarrua. Jos INIT-arvoa

muutetaan, nopeussäädin laskee parhaan mahdollisen GAIN-arvon ja poistaa ohjaimesta

aiemman arvon.

Normaalitapauksessa ohjaimeen ei tarvitse suorittaa muita asetuksia. Tästä johtuen on

suositeltavaa poistua SET-UP —tilasta ja testata nopeussäädintä normaalikäytössä. SET-

UP – ohjelmasta poistuaksesi pysäytä ajoneuvosi ja paina neljä kertaa peräkkäin SET-

painiketta jarrun ollessa painettuna.

Jos nopeussäädin reagoi normaalikäytössä liian laiskasti tai liian äkillisesti, on GAIN-arvoa

muutettava. Tätä varten on toimenpiteet 1 ja 5 toistettava GAIN-tilan käynnistämiseksi.

5. GAIN-tila

GAIN-arvoa on nostettava, jos ajoneuvon nopeus hiljenee tai se reagoi liian veltosti

nopeussäätimen kytkettynä ollessa, esim. kohtuuttoman suuri nopeuden putoaminen

ylämäessä tai kohtuuttoman suuri nopeuden kasvaminen alamäessä.

GAIN-arvoa on pienennettävä, jos ajoneuvon nopeus kasvaa tai se reagoi liian äkillisesti

nopeussäätimen kytkettynä ollessa, esimerkiksi: asetat nopeudeksi 70 km/h ja ajoneuvon

nopeus vaihtelee 65 ja 75 km/h välillä normaalikäytössä. Normaalitapauksessa INIT-

asetuksen mukaan laskettava GAIN-arvo takaa nopeussäätimen tasaisen normaalikäytön.

Jos muutoksia vaaditaan, on seuraava menettelytapa huomioitava:

Päästäksesi GAIN-säätötilaan, käynnistä ensin SET-UP – ohjelma.

Paina neljä kertaa RES-painiketta jarrun ollessa painettuna. Kuulet

matalan akustisen signaalin jokaista painallusta kohden. Vapauta jarru. Jarrun

vapauttamisen jälkeen kuulet vahvistukseksi neljä korkeaa akustista signaalia. Jos et

kuule neljää korkeaa akustista signaalia, suorita yllä mainitut toimenpiteet uudelleen.

MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 283

Sivu latautuu ...

Dometic MagicSpeed MS-700 Omistajan opas

Tämä käsikirja sopii myös

Dometic MagicSpeed MS-700 Omistajan opas

muilla kielillä

Liittyvät paperit

Muut asiakirjat