Dometic MagicSpeed MS400 Omistajan opas

MagicSpeed MS400

D 13 Geschwindigkeitsregler

Montage- und Bedienungsanleitung

GB 41 Cruise control

Installation and Operating Manual

E 69 Regulador de velocidad automático

Instrucciones de montaje y de uso

F 97 Régulateur de automatique de

vitesse

Instructions de montage et de service

I 125 Regolatore de velocità automatico

Istruzioni di montaggio e d’uso

NL 153 Automatische cruise control

Montagehandleiding en gebruiksaan-

wijzing

DK 181 Automatisk hastighedsregulering

Monterings- og betjeningsvejledning

S 209 Automatisk hastighetsregulator

Monterings- och bruksanvisning

N 237 Automatisk hastighetskontroll

Monterings- og bruksanvisning

FIN 265 Automaattinen nopeudensäädin

Asennus- ja käyttöohje

titelseite_neu_a5.fm Seite 1 Mittwoch, 19. Oktober 2005 2:55 14

Sivu latautuu ...

265

Sisällysluettelo

Lue käyttöohje ennen lisälaitteen asentamista.

Asennusohjeeseen liittyvät kuvat.....................................................................................3-12

Sisällysluettelo...................................................................................................................265

Asennusohjeen käyttöohjeet .............................................................................................265

Turva- ja asennusohjeet ....................................................................................................266

Toimitus .............................................................................................................................268

Tarvittavat työkalut ............................................................................................................269

Käyttömoduuli ...................................................................................................................269

Alipainesäädin ...................................................................................................................269

Alipaineliitäntä ...................................................................................................................270

Vaijerikiinnitys ....................................................................................................................270

Elektroniikkamoduuli .........................................................................................................271

Johtosarja..........................................................................................................................271

Diagnoositila......................................................................................................................277

Turvavarusteet ...................................................................................................................279

Asetus-/oppimistila............................................................................................................280

Nopeussäätimen käyttö ....................................................................................................285

Toimintatesti .....................................................................................................................286

Virheiden etsintä ja poisto ................................................................................................287

Tarvikkeet ..........................................................................................................................289

Asetustila...........................................................................................................................291

Hävittämisohje...................................................................................................................292

Tekniset tiedot ...................................................................................................................292

Asennusohjeen käyttöohjeet

Varoitus! Turvaohje!

Laiminlyöminen saattaa johtaa henkilö- tai materiaalivahinkoihin.

Huomio! Turvaohje!

Laiminlyöminen johtaa materiaalivahinkoihin ja haittaa MS-400 -nopeussäätimen

toimintaa.

Vinoneliöllä on merkitty suoritettavat asennusvaiheet.

Jotta asennus sujuu vaikeuksitta, on luettava tämä asennus- ja käyttöohje ennen asen-

nuksen aloittamista. Jos ohje ei anna vastausta kaikkiin kysymyksiin tai jos asennusvai-

heet eivät ole selkeitä, käänny ehdottomasti teknisen asiakaspalvelumme puoleen.

Waeco Finland OY

FIN-00880 Helsinki · Pulttitie 17

phone: +3 58-42/4 59 22 00

fax: +3 58-9/7 59 37 00

Internet: http://www.waeco.com

◆

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 265

266

Turva- ja asennusohjeet

Varoitus! Riittämättömien johtoliitosten seurauksena voi olla, että oikosulku:

• sytyttää kaapelit palamaan

• laukaisee turvatyynyn

• vaurioittaa elektronisia ohjauslaitteita

• katkaisee sähkökäyttöisiä toimintoja (vilkut, jarruvalo, äänitorvi, sytytys, valo)

Huomioi tästä syystä seuraavat ohjeet:

Ajoneuvon johtoja koskevissa töissä on huomioitava seuraavat pinnemerkinnät:

30 (otto akusta plus suora),

15 (kytketty plus, akun takana)

31 (paluujohto akusta, maadoitus)

58 (pysäköintivalo) (peruutusvalo)

Turvallisin liitosmuoto on juottaa kaapelinpäät yhteen ja eristää liitos lopuksi.

Uudelleen irrotettavissa liitoksissa on käytettävä vain eristettyjä kaapelikenkiä, pistokkeita

ja litteitä pistohylsyjä. Älä käytä ruuvattavia pinteitä.

Käytä liitinpihtejä johtojen liittämiseen kaapelikenkien, pistokkeiden tai litteiden

pistohylsyjen kanssa.

Kaapeliliitoksissa 31:een (maadoitus):

Ruuvaa kaapeli yhdessä kaapelikengän ja hammaslevyn kanssa ajoneuvon omaan

maadoitusruuviin tai yhdessä kaapelikengän, peltiruuvin ja hammaslevyn kanssa

autokorinlevyyn.

Kiinnitä huomiota hyvään maadoituskosketukseen!

Varoitus! Ennen ajoneuvon sähköpuolen parissa suoritettavia töitä on akun

miinusnapa aina irrotettava oikosulkuvaaran vuoksi.

Myös ajoneuvoissa, joissa on lisäakku, on miinusnapa irrotettava.

Huomio! Irrotettaessa akun miinusnapa menetetään mukavuuselektroniikan

kaikkiin haavoittuviin muisteihin tallennetut tiedot.

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 266

267

Turva- ja asennusohjeet

Seuraavat tiedot on syötettävä ajoneuvon varustuksesta riippuen uudelleen:

radiokoodi ajoneuvon kello ajastin ajoneuvon tietokone istuimen asento

Säätöohjeet löytyvät ko. käyttöohjeesta.

Huomio! Sähköjohtojen jännitteen tarkistamiseen saa käyttää ainoastaan

volttimittaria (katso ✎ B 2).

Huomio! Vaurioiden välttämiseksi on huolehdittava siitä, että poran terän

ulostuloa varten on riittävästi vapaata tilaa. Poista jäysteet kaikista porarei’istä ja

suojaa reiät ruosteenestolla.

Huomio! Pidä sähköjohtoja vedettäessä huolta siitä, että

1. niitä ei taivuteta eikä väännetä liikaa

2.eivätkä ne hankaa kulmiin

3.eikä niitä vedetä ilman suojusta teräväreunaisten aukkojen läpi.

Huomio! Pidä huolta siitä, ettei kuljettaja joudu laitteistoa käyttäessään

kurottumaan ohjauspyörän läpi, sekä siitä, ettei magic speedin osia asenneta

ajoneuvon turvatyynyn vaikutusalueelle, eikä alueelle, jossa pää saattaa osua

niihin.

WAECO International ei vastaa seuraavista syistä aiheutuvista vahingoista:

a) Asennusvirheet

b) Järjestelmän vaurioituminen mekaanisten vaikutteiden ja ylijännitteen takia

c) Magic speediin suoritetut muutokset, joihin WAECO International ei ole erikseen

myöntänyt lupaa

d) Käyttö muihin tarkoituksiin kuin asennusohjeessa kuvattuihin.

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 267

268

Toimitus

Tuote Osat nro Kappaletta Kuvaus

(katso ✎ A 1) AS86040 1 Elektroniikkamoduuli

(katso ✎ A 2) AS86020 1 Alipainesäädin

(katso ✎ A 3) PR9755A 1 Alipainejohto

(katso ✎ A 4) WH58030 1 Johtosarja

AS86030 1 Asennuskitti

(katso ✎ A 5.1) 1 Vetovipu

(katso ✎ A 5.2) 3 Liitossuoja

(katso ✎ A 5.3) 1 Vaijerin pidin

(katso ✎ A 5.4) 1 Hammaslevy M8

(katso ✎ A 5.5) 1 Pultti

(katso ✎ A 5.6) 1 Itsevarmistava mutteri M4

(katso ✎ A 5.7) 1 Aluslevy M4

(katso ✎ A 5.8) 2 NylonunterlegscheibeM5

(katso ✎ A 5.9) 1 Sokka

(katso ✎ A 5.10) 1 Asennuslevy

(katso ✎ A 5.11) 1 Vaijerin asennuskulma

(katso ✎ A 5.12) 1 Jousen laatta M6

(katso ✎ A 5.13) 1 Mutteri M6

(katso ✎ A 5.14) 1 Koneruuvi M6x12

(katso ✎ A 5.15) 1 T-kappale 5 mm

(katso ✎ A 5.16) 1 T-kappale 1/4” - 5/16”

(katso ✎ A 5.17) 1 T-kappale 3/8”-1/2”

(katso ✎ A 5.18) 3 Koneruuvi M6x15

(katso ✎ A 5.19) 1 Koneruuvi M6x12

(katso ✎ A 5.20) 2 Kierreruuvi, musta

(katso ✎ A 5.21) 3 Mutteri M6

(katso ✎ A 5.22) 3 Jousilaatta M6

(katso ✎ A 5.23) 2 Litteä aluslevy M6

(katso ✎ A 5.24) 1 Erikoishammaslevy M6

(katso ✎ A 5.25) 1 Kaapelipinne

(katso ✎ A 5.26) 1 Kuusiokoloruuvi M4x6

(katso ✎ A 5.27) 1 Pidäte

(katso ✎ A 5.28) 1 Kuusiokoloruuvi M4x4

(katso ✎ A 5.29) 1 Kuusiokoloruuvi M2

(katso ✎ A 5.30) 1 Kumiputki

(katso ✎ A 5.31) 10 Kaapeliside

(katso ✎ A 5.32) 1 Kaksipuolinen liimanauha

(katso ✎ A 5.33) 2 Ruuvi 8x1/2

(katso ✎ A 6) AS 40420 1 Kytkimen katkaisija

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 268

269

Alipainesäädin

Alipainesäädin tulisi asentaa moottoritilan tuliseinään tai sisälokasuojaan (katso D 1).

Tärkeää on, että alipainesäädintä ei asenneta lämpölähteen lähelle ja että se asennetaan

vähintään 300 mm:n päähän suurjännitelähteistä kuten virranjakain, sytytyskäämi,

sytytyskaapeli tai laturi. Alipainesäätimen vaijeri tulee vetää vähintään 300 mm:n kaaressa

alkuperäiskaasujohdon tai kaasuvivun luo.

Varo! Säätimen vaijeri on pidettävä kaukana pyörivistä tai kuumista pinnoista tai

osista.

Alipainesäätimen asennuslevy voidaan kiinnittaa alipainesäätimeen 4 eri asentoon, mikä

helpottaa suuresti asennusta (katso ✎ D 2).

Käyttömoduuli

Moduuli, katso ✎ C

Tarvittavat työkalut

Seuraavassa on luettelo tempomaatin oikeaan asentamiseen tarvittavista työkaluista.

Vaikka onkin mahdollista asentaa laite ilman joitakin seuraavassa luetteloiduista

työkaluista, on suositeltavaa pitää niitä käsillä. Suosittelemme ehdottomasti juottamaan

liitokset kestävän liitoksen takaamiseksi.

– porakone (ks. ✎ B 1) – tunkki (ks. ✎ B 11)

– volttimittari (ks. ✎ B 2) – ruuvimeisselisarja (ks. ✎ B 12)

– Juottokolvi ja -materiaalia (ks. ✎ B 3) – hylsyavainsarja (ks. ✎ B 13)

– sivuleikkuri (ks. ✎ B 4) – akseliasennusteline (ks. ✎ B 14)

– kuorimapihdit (ks. ✎ B 5) – eristysnauha (ks. ✎ B 15)

– liitinpihdit (ks. ✎ B 6) – mittaviivain (ks. ✎ B 16)

– pihdit (ks. ✎ B 7) – ruuviavain (ks. ✎ B 17)

– porasarja (ks. ✎ B 8) – holkkiavainsarja (ks. ✎ B 18)

– keskiöintipuikko (ks. ✎ B 9) – tiivistemassa (ks. ✎ B 19)

– vasara (ks. ✎ B 10)

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 269

270

Alipaineliitäntä

Valitse hyvä, rajoittamaton alipainelähde alipaineletkun liittämiseksi alipainesäätimeen.

Käyttökelpoisin lähde löytyy suoraan moottorin imusarjasta (katso ✎ E 1) tai imusarjan ja

jarrutehostimen välistä (katso ✎ E 2). Älä käytä alipaineohjausjohtoja

kuten esim. virranjakaimen alipainejohto tai alipainesäädin. Erillisellä alipainepumpulla

varustetuissa ajoneuvoissa on pumpun ja alipainejarrutehostimen takaiskuventtiilin välinen

liitäntä suositeltava.

Vaijerikiinnitys

Varo! Nopeussäädin on varustettu erilaisilla varmuustekijöillä. Nämä eivät

kuitenkaan kykene estämään alkuperäisen kaasujohdon tai kaasuvivun

vääntymistä tai jumiutumista. Tutki alkuperäinen kaasujohto tai alkuperäinen

kaasuvipu käsin sekä painamalla kaasupoljinta varmistaaksesi, että kaasuvipu

tai kaasujohto toimivat asianmukaisesti, eivätkä jumiudu käytön aikana.

Mahdollisuus 1

Alkuperäiseen tai lisänä asennettuun kaasuvipuun asentaminen. MS-400:n vaijeri

kiinnitetään tällöin kääntyvän pultin avulla. Kun kaasupoljinta painetaan manuaalisesti,

liukuu MS-400:n vaijeri pultin vaikutuksesta (katso ✎ F 1, F 3, F 4).

Mahdollisuus 2

Asennus alkuperäiseen säätimen vaijeriin.

MS-400:n vaijeri kiinnitetään tällöin kaasujohdon kanssa tiukasti yhdistettyyn

vaijerinnippaan (katso ✎ F 5, F 6, F 7). Kun kaasupoljinta painetaan manuaalisesti, siirtyy

MS-400:n bowdenkaapeli vaijerinnipan vaikutuksesta.

Mahdollisuus 3

Joissakin uusissa ajoneuvoissa ei enää ole kaasujohtoa. Näissä ajoneuvoissa on suora

yhdistäminen kaasupolkimeen ainoa vaihtoehto. Paras asennuspaikka alipainesäätimelle

on silti moottoritila, koska muutoin sen työskentelevät venttiilit voivat aiheuttaa

meluhäiriötä. MS-400:n vaijeri tulee vetää tuliseinän kautta matkustajahyttiin (katso ✎ F 8).

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 270

271

Elektroniikkamoduuli

Elektroniikkamoduuli tulee aina asentaa ajoneuvon matkustajahyttiin 4 mm:n

metalliruuvien tai mukana toimitetun kaksoisliimanauhan avulla. Vältä kosteita paikkoja,

paikkoja, joissa syntyy korkeita lämpötiloja, sekä paikkoja, joissa laite altistuu jännitteisille

osille. Suositeltavat asennuspaikat: Kojelaudan alla kuljettajan puolella, hansikaslokeron

takana tai kuljettajan tai kanssamatkustajan puolella olevan kynnyssuojan takana (katso

✎ G). Älä asenna elektroniikkamoduulia moottoritilaan. Asennusta varten merkitään

aukot, keskiöintipuikot ja porataan kaksi 3 mm:n reikää. Tarkista aina ennen poraamista,

että terä pääsee työntymään vapaasti ulos toiselta puolelta.

Asenna elektroniikkamoduuli väliaikaisesti valittuun paikkaan.

Älä kiinnitä elektroniikkamoduulia, ennen kuin olet vahvistanut kaapeliväylöityksen.

Asennuksen päätteeksi kiinnitä moduuli valittuun paikkaan.

Johtosarja

Kun olet varmistunut elektroniikkamoduulin asennuspaikasta, voit asentaa

nopeussäätimen johtosarjan.

Käyttömoduuli (katso ✎ H 1) Valittavana on joka käyttökerralla useita korkean

käyttömukavuuden käyttömoduuleita. Nopeussäätimen käyttömoduuli tulee asentaa

paikkaan, jossa sen turvallinen toiminta on taattu kaikissa olosuhteissa. Soveliaita

paikkoja ovat muodosta, tavoitettavuudesta ja käyttömoduulista riippuen esm.kojelauta tai

keskikonsoli.

Kun sopiva paikka käyttömoduulille on löydetty, porataan käyttömoduulin lähelle 6 mm:n

kokoinen reikä. Käyttömoduulin johdot voidaan nyt vetää tämän aukon kautta

nopeussäätimen johtosarjaan. Käyttömoduulin liitäntäkaapelit voidaan yhdistää

keskuspistokkeeseen ja työntää 8-napaiseen koteloon. Yhdistä käyttöosan asennettu

8-napainen keskuspistoke pääjohtosarjan 8-napaisen vastapistokkeen kanssa.

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 271

272

Johtosarja

Infrapunakäyttömoduuli ja ohjausakselin pylväskäyttömoduuli:

Molempien moduulityyppien, infrapuna- ja ohjausakselin pylväskäyttömoduuli, mukana

toimitetaan asennusohje. Nämä käyttöohjeet tulee lukea huolellisesti läpi ennen

asentamista.

Varo! Pidä huolta siitä, ettei kuljettaja joudu moduulia käyttäessään kurottumaan

ohjauspyörän läpi.

Vihreä/punainen, musta, vaaleanpunainen/punainen ja sininen/punainen

Vedä alipainesäätimen 4-säikeinen kaapeli moottoritilaan sopivan olemassaolevan

läpiviennin kautta tai tee läpivienti itse ja tiivistä se mukanatoimitetun kumitiivisteen avulla.

Työnnä 4 kaapelia pistokekoteloon ja yhdistä alipainesäätimeen. Huomioi pistokekoteloon

merkityt värikoodit.

Oranssi kaapeli

Yhdistä oranssi kaapeli kytkettyyn plussaan (Kl. 15). Varmistaudu siitä, että kytketyssä

plussassa esiintyy täysi käyttöjännite (12 V) ja että kaapeli on jännitteetön sytytyksen

ollessa pois kytkettynä.

Ohje! Tarkista volttimetrin avulla, että valitsemassasi sytyksen kautta

tapahtuvassa syötössä esiintyy täysi akun jännite. Tavallisesti varokekotelo on

soveltuva paikka. Ei ole suositeltavaa yhdistää oranssia kaapelia ajoneuvon

lisälaitteiden (ACC) jännitelähteeseen.

Vihreä kaapeli

Yhdistä vihreä kaapeli jo olemassaolevaan ajoneuvon maadoitukseen tai autonkorin

kirkkaaseen metallimaadoituskaapeliin Tarkoituksenmukaisin paikka ajoneuvon

keskusmaadoitukselle on vasen tai oikea A-pylväs.

Ruskea ja ruskea-valkoinen kaapeli

Yhdistä ruskea ja ruskea-valkoinen kaapeli jarruvalokytkimeen (katso ✎ H 2).

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 272

273

Johtosarja

Jos jarruvalokytkimestä lähtee enemmän kuin kaksi kaapelia, käytä volttimittaria

tunnistaaksesi tarvitsemasi kaapelit. Toisen kahdesta alkuperäisestä kaapelista tulisi olla

jatkuva plus (Kl. 30, 12 V) tai kytketty plus (Kl. 15). Toisessa alkuperäisessä kaapelissa

tulisi olla jarrun päällä ollessa +12 V:n jännite. Kun jarru vapautetaan, ei kaapelissa saa

enää olla jännitettä.

Jos et saa jarruvalokytkimen lukemaksi täyttä +12 V:a, on mahdollista, että ajoneuvosi on

varustettu digitaalisella jarrujärjestelmällä. Siinä tapauksessa on ruskeat kaapelit liitettävä

seuraavanlaisesti: Ruskea-valkoinen kaapeli yhdistetään varmistettuun kytkettyyn

plussaan (Kl. 15). Ruskea kaapeli kytketään alkuperäiseen jarruvaloihin johtavaan johtoon.

Tässä kaapelissa on jarrun päällä ollessa +12 V:n jännite ja 0 V:n sen ollessa poissa

päältä. Tämä kaapeli on mahdollisesti löydettävissä aivan takavalojen luota tai ajoneuvon

takaosaan johtavista kaapeleista.

Keltainen ja sininen merkinantokaapeli

(Nopeus- tai kierroslukusignaalin liitäntä). On kaksi mahdollisuutta mitata nopeussäätimen

referenssisignaali:

1. Nopeussignaali

Nopeussignaali ilmoittaa todellisen ajonopeuden. Tätä signaalityyppiä tulee aina käyttää

automaattivaihteilla varustetuissa ajoneuvoissa, mutta se sopii käytettäväksi myös

manuaalivaihteistolla varustettuihin ajoneuvoihin.

Jälkimmäisiin on kuitenkin asennettava irtikytkentä, joka estää moottorin käymisen

ylikierroksilla (katso sivu 275).

2. Moottorin kierrosluku (kierrosta minuutissa)

Moottorin kierroslukusignaali ilmaisee moottorin kierrosluvun (kierrosta minuutissa).

Ajoneuvon nopeus on tällöin niin kauan riippuvainen moottorin kierrosluvusta, kun sama

vaihde on päällä. Moottorin kierroslukusignaali soveltuu ainoastaan manuaalivaihteistolla

varustettuihin ajoneuvoihin. Tässäkin tapauksessa on kuitenkin asennettava irtikytkentä,

joka estää moottorin käymisen ylikierroksilla (katso sivu 276).

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 273

274

Johtosarja

Nopeussäädin on varustettu kahdella kaapelilla, joita voidaan käyttää signaalin ottoon.

1. Sininen kaapeli

1,5 - 24 V:n jännitteellä ja 6 Hz:n - 8,5 kHz:n taajuudella varustetun nopeus- ja

kierroslukusignaalin keräämiseksi. Sinistä kaapelia tulisi käyttää kaikkien edellä

mainittujen parametrien alueelle osuvien signaalien keräämiseen, sekä nopeussignaalin

että kierroslukusignaalin.

2. Keltainen kaapeli

Käytetään ainoastaan 6 - 250 voltin jännitteisen ja 6 - 488 hertsin taajuuksisen

kierroslukusignaalin keräämiseen. Keltaista kaapelia tulisi käyttää ainoastaan > 20 voltin

jännitteisten kierroslukusignaalien keräämiseen. Muutoin keltaisen kaapelin käyttö tulee

rajoittaa ainoastaan tapauksiin tai käyttötilanteisiin, joissa myös moottorin ylikierrossuoja

on tarpeen tai kierroslukusignaali liikkuu 6 ja 250 voltin välisellä alueella.

Moottorin ylikierrossuoja

Jos manuaalisella vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa käytetään nopeussignaalia

signaalilähteenä, on ajoneuvossa oltava myös ylikierrossuoja, jotta moottorin

vaurioitumiselta vältyttäisiin. Kun kytkin painetaan pohjaan nopeussäätimen ollessa

aktivoituna, on nopeussäätimen kytkeydyttävä automaattisesti pois päältä, koska

ajoneuvon moottori saattaa muutoin vaurioitua.

On olemassa kaksi mahdollisuutta suojata moottoria ylikierroksilta:

1. Jos sinistä kaapelia käytetään nopeussignaalin välittämiseen, voidaan keltaista

kaapelia käyttää moottorin kierrosluvun välittämiseen ja täten varmistaa tarpeellinen

moottorisuojaus. Katso tähän liittyen myös nopeusimpulssi-signaalien välittämiseen

liittyvä kappale.

2. Voidaan myös käyttää kytkimen katkaisijaa, jos vastaavaa kierroslukusignaalia ei ole

käytettävissä. Kytkimen katkaisija tulee asentaa kytkinpolkimeen, niin että

nopeussäädin kytkeytyy automaattisesti pois päältä poljinta painettaessa

(katso ✎ H 4).

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 274

275

Johtosarja

Signaalinmittaus on aina riippuvainen ajoneuvossa käytetystä vaihteistosta.

Automaattivaihteiset ajoneuvot

Käytä sinistä kaapelia, nopeussignaalin siirtämiseen. Älä missään tapauksessa käytä

kierroslukusignaalia. Automaattivaihteisissa ajoneuvoissa ei tarvitse käyttää ylimääräistä

ylikierrossuojaa. Katso tähän liittyen myös kappale adekvaattien nopeussignaalien

välittämisestä. Jos ajoneuvosta ei löydy soveltuvaa nopeussignaalia, voidaan siihen

asentaa valinnainen magneettisensorirakennussarja tai valinnainen

nopeuspulssigeneraattori (katso valinnaiset lisävarusteet s. 289 ).

Automaattivaihteiset ajoneuvot

Paras ratkaisu manuaalivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen kohdalla on sinisen

kaapelin varaaminen nopeussignaalille ja keltaisen kaapelin käyttäminen ylikierrossuojana

kierroslukusignaalin tai kytkimen katkaisijan avulla. Katso tähän liittyen myös kappale

adekvaattien nopeusimpulssisignaalien välittämisestä. Jos vastaavaa nopeussignaalia ei

löydy, voidaan ajoneuvoon asentaa valinnainen magneettisensorirakennussarja tai

valinnainen nopeuspulssigeneraattori Jos ajoneuvosta ei löydy nopeussignaalia, voidaan

sininen kaapeli varata kierroslukusignaalille, tai keltainen kaapeli voidaan liittää

sytytyskäämin negatiiviseen napaan (Kl. 1). Tässä tapauksessa ei tarvita ylimääräistä

ylikierrossuojausta, koska nopeussäädin valvoo moottorin kierroslukua. Käytettäessä

kierroslukusignaalia nopeussäätimen aktivoinnin vähimmäisnopeus riippuu

ajoneuvossa kulloinkin käytössä olevasta vaihteesta.

(Nopeus- tai kierroslukusignaalin mittaaminen

On olemassa erilaisia mahdollisuuksia mitata kierrosluku- tai nopeussignaali

nopeussäädintä varten. Seuraavassa kappaleessa esitellään erilaisia mahdollisuuksia

signaalin tunnistamiseksi.

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 275

276

Johtosarja

Nopeussignaalit

Manuaalisella vaihteistolla varustettuihin ajoneuvoihin on ehdottomasti asennettava moot-

torin ylikierrossuojaus.

a. Moottorin ohjaimen kautta välitetty nopeussignaali.

Jännite: 1,5 - 24 volttia, taajuus: 6 Hz - 8,5 kHz.

b. Elektroninen kierrosluvun mittari – instrumenttiryhmän takapuolella tai osana

instrumenttiryhmää.

Jännite: 1,5 - 24 volttia, taajuus: 6 Hz - 8,5 kHz.

c. Nopeussensori – on asennettu vaihteistoon. Sensoriin kuuluu yleensä 3 kaapelia.

Jännite: 1,5 - 24 V, taajuus: 6 Hz - 8,5 kHz.

d. Autoradio – radion lähellä, jos autossa on ISO-liitin. Nopeusimpulssi on tällöin

kammiossa 3, kosketusnastassa 1 tai 5.

Jännite: 1,5 - 24 V, taajuus: 6 Hz - 8,5 kHz.

Moottorin kierroslukusignaalit

a. Moottorin ohjaimen kautta välitetty moottorin kierroslukusignaali.

1,5-24 volttia.

b. Elektroninen kierrosluvun mittari – instrumenttiryhmän takapuolella

Jännite: 1,5 - 24 volttia, taajuus: 6 Hz -488 Hz.

c. Liitospinne laturin W+ -navassa, joistakin latureista löytyy ylimääräinen liitospinne.

Tämä liitospinne ei kaikissa ajoneuvoissa ole käytössä, mistä johtuen yhteys laturiin on

välttämätön. Jännite: 6-250 volttia; taajuus: 6 - 488 Hz.

d. Sytytyskäämin negatiivinen navan puoli (Kl. 1) – tässä liitostavassa on käytettävä

keltaista kaapelia.

Jännite: 6-250 volttia; taajuus: 6 - 488 Hz.

Valitun signaalin tarkistamiseksi tulee käyttää volttimittaria ja toimia seuraavasti: Yhdistä

volttimittarin punainen johto valitsemaasi nopeussignaaliin ja volttimittarin musta johto

ajoneuvon maadoitukseen. Aja ajoneuvoa alhaisimmalla mahdollisella nopeudella,

jolla nopeussäädin voidaan aktivoida ja mittaa signaalin tehojännite. Huomioi, että kaikki

digitaaliset volttimittarit mittaavat tehojännitteen, kun ne ovat vaihtojännitealueella.

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 276

277

Diagnoositila

Nopeussäätimestä löytyy itsediagnoositila. Itsediagnoosi on jaettu

kolmeen alueeseen, A, B ja C, nopeussäätimen kaikkien elementtien ja toimintojen

tarkistamiseksi. Ennen itsediagnoosin käynnistämistä tarkista vielä, että kaikki

kaapeliliitännät on suoritettu oikein.

Vaihda vaihteisto vapaalle, automaattivaihteisessa ajoneuvossa pysäköintiasentoon, ja

vedä käsijarru päälle.

Akustisella näytöllä varustetun diagnoositoiminnon käynnistämiseksi kytke sytytys päälle

ja paina samalla SET-näppäintä. Sytytyksen päällä ollessa ja SET-näppäimen

alaspainettuna kuuluu akustinen kuittaussignaali niin kauan kuin SET-näppäin pysyy

alaspainettuna. Jos sekunnin kuluessa siitä, kun SET-näppäin on päästetty irti, kuuluu

toinen akustinen signaali, on ohjaustulo kytketty päälle, esm. kytkimen katkaisija. Tarkista

kaapeliliitännät vielä kerran.

Diagnoositila A

Sähkökäyttöisten rakenneosien ja sähköliitäntöjen tarkastus

Elektroniikkamoduulin LED-näyttö ja integroitu summeri näyttävät rinnakkain

sähköliitäntöjen ja sähköisten rakenneosien oikeat toiminnot.

Rakenneosien jälkikäteen tapahtuvassa tarkastuksessa ei ole ehdottoman välttämätöntä

irrottaa ohjainta, sillä akustiset ja optiset signaalit ovat rinnakkaisia.

Saat LED:n tai summerin kautta vahvistuksen painamalla tai koskettamalla seuraavia

signaaleja:

SET-painike

RES-painike

Jarru

Kytkimen katkaisija

Nopeussignaali oppimistilassa

Kierroslukusignaali oppimistilassa

Akustinen ja optinen signaali kestävät korkeintaan 10 sekuntia tuloa kohti, jotta muiden

ilmoitusten saapumista ei estettäisi. Jos et painaessasi jotain edellä mainituista

toiminnoista saa akustista tai optista signaalia, on sähköiset liitännät tarkistettava.

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 277

278

Diagnoositila

Diagnoositila B

Suoritettuasi testin A onnistuneesti voit jatkaa testillä B. Tässä diagnoositilassa voit

testata tehostimen toimintaa. Vaihda vaihteisto vapaalle, automaattivaihteisessa

ajoneuvossa pysäköintiasentoon, ja vedä käsijarru päälle. Käynnistä moottori SET-

painikkeen ollessa painettuna. Kun moottori käy, vapauta SET-näppäin. Käynnistä

nopeussäädin painamalla ON/OFF – näppäintä. Ohjausyksikön LED syttyy palamaan.

Paina SET-painiketta ja pidä sitä painettuna. Moottorin kierrosluvun täytyy nousta hitaasti

(huomio: älä anna moottorin käydä ylikierroksilla). Paina RES-painiketta ja pidä sitä

painettuna. Moottorin kierrosluvun täytyy laskea hitaasti. Painamalla jarrua tai kytkintä tai

ON/OFF – kytkintä täytyy moottorin kierrosluvun jälleen laskea tyhjäkäynnin tasolle.

Poistuaksesi diagnoositilasta kytke sytytys pois päältä.

Diagnoositila C

Diagnoositila C on nopeussignaalin tai kierroslukusignaalin tarkistamista varten. Käynnistä

moottori SET -painikkeen ollessa painettuna. Kun moottori käy, vapauta SET-näppäin. Aja

ajoneuvollasi n. 50 km/h. Käynnistä nopeussäädin käyttöosan On/Off – painikkeesta.

Ohjaimen LED:n tulisi nyt vilkkua n. kerran sekunnissa ja kuultavissa tulee olla akustinen

signaali n. kerran sekunnissa. Jos näin ei ole, suorita asetus- ja oppimisohjelma.

Poistuaksesi diagnoositilasta kytke sytytys pois päältä ajoneuvon seisahduttua.

Huomautus! Diagnoositiloilla voi tarkistaa nopeussäätimen kaikki rakenneosat

ja toiminnot. Nopeussäädin käyttää sisäisesti tuotettua referenssisignaalia

tehostimen testaamiseen diagnoositilassa B. Jos nopeussäädin ei B-testin

onnistuneen suorittamisenkaan jälkeen toimi toivotulla tavalla, vika on yleensä

nopeussignaalin mittaamisessa.

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 278

279

Turvavarusteet

Nopeussäädin on varustettu useilla erilaisilla turvalaitteilla, jotka kytkevät nopeussäätimen

pois toiminnasta, jos yksi tai useampi seuraavista tilanteista syntyy:

1. kaasupoljin painetaan pohjaan,

2. ohjausmoduulin SEIS-painiketta painetaan,

3. moottori käy ylikierroksilla,

4. jarrutetaan 50%:iin säädetystä nopeudesta,

5. kiihdytetään 150%:iin säädetystä nopeudesta,

6. kytketään sytytys pois päältä.

Nopeussäädin kytkeytyy pois päältä myös, jos jarruvalon alueella ilmenee häiriöitä, esim.

vialliset jarruvalot, viallinen varoke tai jarruvalon kytkimen alueen purkautunut liitos.

Turvallisen ja taloudellisen käytön takaamiseksi ei tempomaattia tule KOSKAAN käyttää

liikenneruuhkassa tai märällä, liukkaalla kadulla.

Huomio! Nopeussäädin kytkeytyy pois päältä myös, jos jarruvalon alueella

ilmenee häiriöitä, esm. vialliset jarruvalot, viallinen varoke tai jarruvalon kytkimen

alueen purkautunut liitos.

Huomio! Nopeussäädin on varustettu erilaisilla varmuustekijöillä. Nämä eivät

kuitenkaan kykene estämään säätimen vaijerin vääntymistä tai jumiutumista.

Tarkista tämän takia kaikki kahteen kertaan!

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 279

280

Asetus-/oppimistila

Asetus- ja oppimistilan avulla voidaan nopeussäätimen tärkeimmät parametrit säätää

ihanteellisesti lähes jokaiseen ajoneuvoon.

Kolmen asetus- ja oppimistilan avulla säädetään nopeus- tai kierroslukusignaali (PPM),

vastaanoton herkkyys (INIT-tila) ja säätöherkkyys (GAIN-tila).

Perusparametrin asetukset voidaan suorittaa ajon aikana. Täten on mahdollista suorittaa

säätöparametrin hienosäätö yksilöllisten tarpeiden mukaan ja saavuttaa tarkat asetukset.

Nämä asetukset voidaan suorittaa ilman ohjaimen irrottamista ja näin mahdollistaa pääsy

erikoisasetusten kytkimiin.

Asetukset ja säätäminen suoritetaan sähköisesti. Asetetut parametrit tallentuvat

elektroniikkamoduuliin, kunnes SET-UP —ohjelma käynnistetään uudelleen.

1. SET-UP —tilan käynnistäminen

SET-UP —ohjelman käynnistämiseksi on toimittava seuraavanlaisesti:

Kytke sytytys PÄÄLLE ja pois päältä, käynnistä ajoneuvo, paina jarrua ja pidä sitä minuutti

painettuna. Samalla kun painat jarrua, paina SET-painiketta neljä kertaa peräkkäin.

Vahvistukseksi kuulet 4 korkeaa akustista signaalia. Alla mainittujen asetus- ja

oppimistilojen käynnistämiseksi on aina suoritettava ylhäällä selostettu menettely.

2. Automatiikkatila

Automatiikkatilassa kaikki kolme parametriä (PPM, GAI ja INIT) säädetään automaattisesti

ajoneuvoasi vastaaviksi. Automatiikkatilan liitoksessa voit vielä tarkemmin sopeuttaa

jokaista kolmesta parametristä.

Päästäksesi automatiikkatilaan, sen jälkeen kuin kohdan 1 alla olevat toimenpiteet on

suoritettu, paina jarrua ja sen jälkeen RES-painiketta jarrun pysyessä painettuna.

Vahvistukseksi kuulet matalan akustisen signaalin. Vapauta jarru. Vahvistukseksi kuulet

korkean akustisen signaalin. Jos kuulet enemmän kuin yhden signaalin, suorita

toimenpiteet uudelleen.

Aja ajoneuvollasi 70 km/h nopeudella.

Paina SET-painiketta sinisen johdon valitsemiseksi signaalituloksi tai RES-painiketta

keltaisen johdon valitsemiseksi signaalituloksi.

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 280

281

Asetus-/oppimistila

Nopeussäädin kytkeytyy päälle heti, kun olet painanut SET- tai RES-painiketta ja

käynnistää INIT-tilan. Tässä tilassa voit optimoida

vasteen ja tasapainottaa siten vaijerin joutokäyntiä tehostimelta. Jos nopeussäädin ottaa

nopeuden liian veltosti vastaan, paina SET-painiketta nostaaksesi arvoa.

Jos nopeussäädin ottaa arvon liian äkillisesti vastaan, niin että se yliohjaa, paina RES-

painiketta. Vahvistukseksi jokaiselle SET- tai RES-painikkeen painallukselle kuuluu

akustinen signaali.

Säädettyjen arvojen (PPM, INIT ja GAIN) tallentamiseksi paina jarrua.

Saat ohjelman uudelleen esiin painamalla RES-painiketta ja jarrua samanaikaisesti.

Vahvistukseksi kuulet matalan akustisen signaalin. Vapauta jarru. Jarrun vapauttamisen

jälkeen kuulet korkean akustisen signaalin vahvistukseksi. Aloita ohjelma alusta

painamalla SET- tai RES-painiketta, signaalilähteestä riippuen. SET-UP – ohjelmasta

poistuaksesi pysäytä ajoneuvosi ja paina neljä kertaa peräkkäin SET-painiketta jarrun

ollessa painettuna.

Normaalitapauksessa nopeussäädin on nyt säädetty juuri sinun ajoneuvoosi sopivaksi.

3. PPM-asetus

Jos et ole tyytyväinen nopeussäätimesi säätöalueeseen, voit säätää PPM-asetuksia

manuaalisesti.

Päästäksesi PPM-säätötilaan, käynnistä ensin SET-UP – ohjelma.

Paina kaksi kertaa RES-painiketta jarrun ollessa painettuna. Kuulet matalan akustisen

signaalin jokaista painallusta kohden. Vapauta jarru. Jarrun vapauttamisen jälkeen kuulet

vahvistukseksi kaksi korkeaa akustista signaalia. Jos et kuule kahta korkeaa akustista

signaalia, suorita yllä mainitut toimenpiteet uudelleen.

PPM-arvon asettamiseksi aja ajoneuvollasi n. 35-40 km/h. Paina SET-painiketta sinisen

johdon valitsemiseksi signaalituloksi tai RES-painiketta keltaisen johdon valitsemiseksi

signaalituloksi. Nopeussäädin kytkeytyy päälle heti, kun olet painanut SET- tai RES-

painiketta ja käynnistää säätötilan. Säädettyjen arvojen (PPM) tallentamiseksi paina jarrua.

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 281

282

Asetus-/oppimistila

SET-UP – ohjelmasta poistuaksesi pysäytä ajoneuvosi ja paina neljä kertaa peräkkäin

SET-painiketta jarrun ollessa painettuna.

Jokaisen PPM-asetusten muutoksen myötä korvautuvat kaikki aiemmat INIT-asetukset

sekä valmistajan toimesta asetetut toivotut arvot, GAIN-asetus säilyy kuitenkin

muuttumattomana.

Jos nopeussäädin nyt vastaanottaa nopeuden liian veltosti tai äkkinäisesti, on suoritettava

INIT-asetus. Jos nopeussäädin toimii normaalikäytössä liian laiskasti tai äkkinäisesti, on

GAIN-asetus suoritettava manuaalisesti.

Jos nopeussäädin toimii normaalikäytössä liian laiskasti tai äkkinäisesti, on

GAIN-asetus suoritettava manuaalisesti.

4. INIT-tila

INIT-tilassa voit säätää nopeuden vastaanoton herkkyyden. Jos nopeussäädin vastanottaa

nopeuden liian laiskasti, on INIT-arvoa nostettava. Jos nopeussäädin vastanottaa

nopeuden liian äkillisesti, on INIT-arvoa pienennettävä.

Päästäksesi INIT-säätötilaan, käynnistä ensin SET-UP —ohjelma.

Paina kolme kertaa RES-painiketta jarrun ollessa painettuna. Kuulet matalan akustisen

signaalin jokaista painallusta kohden. Vapauta jarru. Jarrun vapauttamisen jälkeen kuulet

vahvistukseksi kolme korkeaa akustista signaalia. Jos et kuule kolmea korkeaa akustista

signaalia, suorita yllä mainitut toimenpiteet uudelleen.

Aja nopeussäätimellä haluamaasi nopeutta, joka kuitenkin ylittää vähimmäisnopeuden (40

km/h). Paina SET-painiketta niin kauan, kunnes huomaat nopeussäätimen

vastaanottaneen ajetun nopeuden Kytke nopeussäädin pois päältä painamalla jarrua.

Paina SET-painiketta uudelleen, nyt nopeussäätimen tulisi vastaanottaa nopeus

rauhallisemmin. Jos näin ei ole, voit nostaa INIT-arvoa SET-painikkeen avulla ja pienentää

RES-painikkeen avulla. Kuulet matalan akustisen signaalin jokaista painallusta kohden.

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 282

283

Asetus-/oppimistila

Huomio! SET- ja RES-painikkeiden normaalit YLÖS- ja ALAS toiminnot ovat

tässä käyttötavassa lukitut, jotta painikkeita voidaan käyttää asetusten

syöttämiseen.

Säädettyjen arvojen (PPM, INIT ja GAIN) tallentamiseksi paina jarrua. Jos INIT-arvoa

muutetaan, nopeussäädin laskee parhaan mahdollisen GAIN-arvon ja poistaa ohjaimesta

aiemman arvon.

Normaalitapauksessa ohjaimeen ei tarvitse suorittaa muita asetuksia. Tästä johtuen on

suositeltavaa poistua SET-UP —tilasta ja testata nopeussäädintä normaalikäytössä. SET-

UP —ohjelmasta poistuaksesi pysäytä ajoneuvosi ja paina neljä kertaa peräkkäin SET-pai-

niketta jarrun ollessa painettuna.

Jos nopeussäädin reagoi normaalikäytössä liian laiskasti tai liian äkillisesti, on GAIN-arvoa

muutettava. Tätä varten on toimenpiteet 1 ja 5 toistettava GAIN-tilan käynnistämiseksi.

5. GAIN-tila

GAIN-arvoa on nostettava, jos ajoneuvon nopeus hiljenee tai se reagoi liian veltosti

nopeussäätimen kytkettynä ollessa, esm. kohtuuttoman suuri nopeuden putoaminen

ylämäessä tai kohtuuttoman suuri nopeuden kasvaminen alamäessä.

GAIN-arvoa on pienennettävä, jos ajoneuvon nopeus kasvaa tai se reagoi liian äkillisesti

nopeussäätimen kytkettynä ollessa, Esimerkiksi: asetat nopeudeksi 70 km/h ja ajoneuvon

nopeus vaihtelee 65 ja 75 km/h välillä normaalikäytössä. Normaalitapauksessa INIT-

asetuksen mukaan laskettava GAIN-arvo takaa nopeussäätimen tasaisen normaalikäytön.

Jos muutoksia vaaditaan, on seuraava menettelytapa huomioitava:

Päästäksesi GAIN-säätötilaan, käynnistä ensin SET-UP – ohjelma.

Paina neljä kertaa RES-painiketta jarrun ollessa painettuna. Kuulet matalan akustisen

signaalin jokaista painallusta kohden. Vapauta jarru. Jarrun vapauttamisen jälkeen kuulet

vahvistukseksi neljä korkeaa akustista signaalia. Jos et kuule neljää korkeaa akustista

signaalia, suorita yllä mainitut toimenpiteet uudelleen.

MS-400.qxd 24/06/03 15:10 Page 283

Sivu latautuu ...

Dometic MagicSpeed MS400 Omistajan opas

Tämä käsikirja sopii myös

Dometic MagicSpeed MS400 Omistajan opas

muilla kielillä

Liittyvät paperit

Muut asiakirjat